Vad är det?

Focus ST har varit en ständigt närvarande syn i Fords sortiment under en tid nu. Och även om populariteten för crossovers har ökat de senaste åren - vi tittar på dig, Puma - finns det definitivt fortfarande en plats för den heta luckan. Focus ST är just en sådan bil, som kombinerar en mycket praktisk kupé och bagageutrymme med en rejäl dos prestanda.

Den nya ST:n har nyligen uppdaterats med ett nytt utseende och en fräsch interiör och kan vara det starkaste erbjudandet hittills. Låt oss ta en titt.


Vad är nytt?

Som vi redan har berört är huvuddelen av förändringarna här bosatta kring hur ST:n ser ut och hur den känns inuti. Utvändigt har vi fått några subtila ändringar av placeringen av Ford-märket, medan interiören nu får Fords senaste teknik. Den tidigare Focus ST:s hytt började se gammal ut, det är säkert, så detta kommer som en välkommen uppdatering.

Intressant nog kommer denna nya Focus ST inte att finnas tillgänglig i kombiutförande som föregångaren gjorde. Så för tillfället är det bara denna hatchbackversion.


Vad finns under motorhuven?

Precis som tidigare använder Focus ST en kraftfull 2,5-liters turboladdad bensinmotor. Med 276 hk och 420 Nm vridmoment har den mer än tillräckligt med prestanda, och Ford uppger att den går från 0 till 100 km/h på 5,5 sekunder och har en toppfart på 155 km/h. Med dessa siffror är den definitivt på topp mot rivaler som Hyundai i30 N och Volkswagen Golf GTI.

När det gäller ekonomi klarar sig ST ganska bra. Bränsleförbrukningssiffrorna på 36,2mpg kombinerat är ungefär vad man kan förvänta sig, och detsamma gäller för CO2-siffrorna på mellan 180 och 189g/km. För något bättre effektivitet kan du välja den sjuväxlade automatiska versionen i stället för den sexväxlade manuella som vi testar här - även om den ekonomiska fördelen är liten.


Hur är den att köra?

Focus ST har alltid handlat om en karaktärsfull körning och detta har behållits i den senaste versionen. Motorn har massor av kraft och även om styrningen kan kännas lite gummig ibland är den superprecis. Vid vissa tillfällen kan vridmomentet i ST:n göra sig påmint om styrningen - dra den åt det ena eller andra hållet - men detta påminner om gamla tiders heta luckor.

I stan är den fast, men det försvinner i bakgrunden när du väl har fått lite fart. Faktum är att ett av de mest överraskande områden där ST:n glänste var på motorvägen, där den är behagligt raffinerad och tyst också. Det ger en extra dimension till denna sportiga Focus och innebär att längre resor inte kommer att åtföljas av ryggsmärtor.


Hur ser den ut?

Det har varit den mildaste av designuppdateringar för ST, men de områden som har ändrats är ganska märkbara. I linje med den "vanliga" Focus har Ford-märket på nosen på ST flyttats till mitten av grillen. I våra ögon ser det lite förlorat ut - men utseende är ju alltid en fråga för individen.


En viktig aspekt av denna snabbare Focus är hur nära den liknar ST-Line-bilarna. Naturligtvis har denna specifikation utformats för att efterlikna utseendet och känslan hos den fullfjädrade ST:n, men kan det vara så att detta urvattnar attraktionskraften hos denna toppmodell? Kanske det. Men det bidrar till att tonas ner Focus ST:s prestanda något.


Hur ser det ut inuti?

Kupén i Focus ST är i stort sett densamma som i standardbilen, och de många olika fickorna och facken är ett verkligt plus när det gäller praktiska egenskaper. Knapparna på multifunktionsratten är behagligt robusta i sin funktion, medan den övergripande bristen på knappar på instrumentbrädan ger det hela ett rent, överskådligt utseende.


När det gäller bagageutrymmet erbjuder ST 358 liter lastutrymme, vilket är ungefär lika mycket som du hittar i Golf GTI, men lite mindre än de 395 liter som du hittar i Hyundai i30 N. Du kan naturligtvis sänka baksätena för att öka bagageutrymmet om du skulle behöva det.


Hur ser specifikationerna ut?

En av de största förändringarna i den teknik som du får i nya Focus är den enorma 13,2-tums landskapsorienterade pekskärmskärmen, som kör Fords senaste Sync 4-system. På standardmodellen får du tillgång till bilens alla huvudfunktioner, samt fler hjälpsystem som värme- och ventilationskontroller. De kan visa sig vara lite krångliga att justera i farten och, som vi har funnit på de flesta bilar med den här inställningen, skulle det vara bättre med fysiska kontroller.

Men Apple CarPlay fungerar sömlöst och tydligt, medan ljudinstallationen också fungerar bra. Vi hade ett mindre problem - där systemet stängde av mitt i körningen och startade om innan det fungerade som förut - vilket gjorde att det blev lite tråkigt. Det var dock det enda problemet vi stötte på.


Bedömning

Den förnyade Focus ST känns likadan men förbättrad. Den har kvar den där spänningsfyllda körstilen som kännetecknade ST när den först kom, men den har fortfarande en vuxen sida som klarar av längre motorvägsresor utan protester. De ändringar som har gjorts bidrar bara till att göra det hela ännu bättre, och den vassare designen gör att ST fortsätter att se bra ut.

Den stora nya skärmen är en riktigt slående ändring av ST:s attraktionskraft och ger den en mycket mer teknikfokuserad känsla. Som ett resultat av detta känns ST mer övertygande än någonsin.


Modell: Ford Focus ST

Motor: 2,5-liters turboladdad bensinmotor

Effekt: 276 hk

Vridmoment: 420Nm

0-60 mph: 5,5 sekunder

Topphastighet: 155mph

Ekonomi: 36,2mpg

Utsläpp: 180-189g/km CO2