¿De qué se trata?

El Focus ST ha estado siempre presente en la gama de Ford desde hace algún tiempo. Y aunque la popularidad de los crossovers ha crecido en los últimos años -te miramos a ti, Puma-, definitivamente sigue habiendo un lugar para el hot hatch. El Focus ST es uno de esos coches, que combina un habitáculo y un maletero muy prácticos con una buena dosis de prestaciones.

Recientemente actualizado con un nuevo aspecto y un nuevo interior, este nuevo ST podría ser la oferta más fuerte hasta ahora. Echemos un vistazo.


¿Qué hay de nuevo?

Como ya hemos comentado, la mayor parte de los cambios se centran en el aspecto del ST y en cómo se siente en su interior. En el exterior tenemos algunos cambios sutiles en la ubicación de la insignia de Ford, mientras que el interior ahora cuenta con la última tecnología de Ford. El habitáculo del anterior Focus ST empezaba a parecer anticuado, así que esta actualización es bienvenida.

Curiosamente, este nuevo Focus ST no estará disponible en versión familiar como su predecesor. Así que, por ahora, es sólo esta versión hatchback.


¿Qué hay bajo el capó?

Como antes, el Focus ST utiliza un potente motor de gasolina de 2,5 litros con turbocompresor. Con 276 CV y 420 Nm de par, tiene prestaciones más que suficientes, y Ford afirma que pasa de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Con estas cifras, está definitivamente a la altura de rivales como el Hyundai i30 N y el Volkswagen Golf GTI.

En cuanto a la economía, el ST lo hace razonablemente bien. Las cifras de consumo de combustible de 36,2 mpg combinados están más o menos donde se espera, y lo mismo ocurre con las cifras de CO2 de entre 180 y 189 g/km. Para mejorar ligeramente la eficiencia, puedes optar por la versión automática de siete velocidades en lugar de la manual de seis velocidades que probamos aquí, aunque la ventaja económica es escasa.


¿Cómo se conduce?

El Focus ST siempre ha sido un coche con carácter y esto se ha mantenido en la última versión. El motor tiene mucha pegada y aunque la dirección puede parecer un poco gomosa a veces, es muy precisa. En ocasiones, el par motor del ST puede ensuciar la dirección, tirando de ella hacia un lado o hacia otro, pero esto nos recuerda a los antiguos utilitarios.

En ciudad, es firme, pero esto pasa a un segundo plano una vez que has ganado un poco de velocidad. De hecho, una de las áreas más sorprendentes en las que el ST brilló fue en la autopista, donde es agradablemente refinado y silencioso. Añade una dimensión extra a este Focus deportivo y significa que los viajes largos no van a ir acompañados de dolor de espalda.


¿Qué aspecto tiene?

La actualización del diseño del ST ha sido muy suave, pero las áreas que se han cambiado son bastante notables. En línea con el Focus "normal", la insignia de Ford en el morro del ST se ha trasladado al centro de la parrilla. A nuestros ojos, parece un poco perdido, pero las apariencias siempre dependen de cada uno.


Un aspecto clave de este Focus más rápido es lo mucho que se parece a los coches ST-Line. Ahora, por supuesto, esa especificación ha sido diseñada para imitar el aspecto y la sensación del ST completo, pero ¿podría ser que esto diluya el atractivo de este modelo de gama alta? Tal vez. Pero ayuda a minimizar las prestaciones del Focus ST.


¿Cómo es el interior?

El habitáculo del Focus ST es muy parecido al del coche estándar, con una gran variedad de bolsillos y compartimentos que son un verdadero punto a favor en términos de practicidad. Los botones del volante multifunción son agradablemente robustos en su acción, mientras que la ausencia general de botones en el salpicadero le da a todo un aspecto limpio y despejado.


En cuanto al espacio del maletero, el ST ofrece 358 litros de espacio de carga, que es más o menos lo mismo que encontrarás en el Golf GTI, pero un poco menos de los 395 litros que encontrarás en el Hyundai i30 N. Puedes, por supuesto, bajar los asientos traseros para aumentar el volumen del maletero si lo necesitas.


¿Cómo son las especificaciones?

Uno de los mayores cambios realizados en la tecnología del nuevo Focus es su enorme pantalla táctil de 13,2 pulgadas orientada al paisaje, con el último sistema Sync 4 de Ford. En el modelo estándar se accede a todas las funciones principales del coche, así como a más sistemas auxiliares como los controles de calefacción y ventilación. Pueden resultar un poco complicados de ajustar en movimiento y, como hemos comprobado en la mayoría de los coches con esta configuración, estarían mejor servidos por controles físicos.

Pero Apple CarPlay funciona sin problemas y con claridad, mientras que la configuración de audio también funciona bien. Tuvimos un pequeño fallo -el sistema se apagó a mitad de camino y se reinició antes de funcionar como antes- que lo defraudó un poco. Fue el único problema que encontramos, eso sí.


Veredicto

El renovado Focus ST se siente igual pero mejorado. Mantiene el estilo de conducción que caracterizaba al ST cuando llegó por primera vez, pero sigue teniendo un lado adulto que puede soportar viajes largos por autopista sin protestar. Los retoques que se han hecho sólo ayudan a endulzar el trato, con un diseño más nítido que garantiza que el ST siga teniendo el aspecto adecuado.

La nueva y gran pantalla es una edición realmente llamativa para el atractivo del ST y le da una sensación mucho más centrada en la tecnología. Como resultado, el ST parece más atractivo que nunca.


Modelo: Ford Focus ST

Motor: gasolina turboalimentado de 2,5 litros

Potencia : 276 CV

Par motor: 420Nm

0 a 100 km/h: 5,5 segundos

Velocidad máxima : 250 km/h

Economía: 36,2mpg

Emisiones: 180-189 g/km de CO2