În extindere sunt implicate liniile ISMAI - Muro - Trofa (metrou spre Muro și „metrobus” către Paradela), Gondomar II (Dragão - Souto), ISMAI, Maia II (Roberto Frias - Parque Maia - Aeroporto) și São Mamede (IPO - Estádio do Mar).

Conexiunea cu Trofa include stațiile Ribela, Muro, Serra, Bougado, Pateiras, Trofa Sul și Paradela, pentru un total de 10,22 kilometri.

Linia Gondomar II, în întregime în metrou, include stațiile São Roque, Cerco, Lagarteiro, Lagoa, Valbom, Spitalul Fernando Pessoa, Oliveira Martins și Souto, cu o lungime de 6,9 kilometri.

Pentru linia São Mamede, planificată și în întregime în metroul convențional, aceasta include stațiile IPO II, ISCAP, São Mamede, Pedra Verde, Elaine Sanceau, Xanana Gusmão, São Gens, Senhora da Hora II și conexiune la stația Estádio do Mar, cu 6,55 kilometri În cele din urmă, linia Maia II propune două soluții, atât pentru metroul convențional, cât și pentru „metrobus”: prima cu 13,01 kilometri

și 16 stații și „metrobus”

14,3 kilometri și 18 stații.

În ambele cazuri, stațiile sunt planificate pentru Roberto Frias, Spitalul São João II, Pedrouços, Giesta, São Gemil, Caverneira, Águas Santas, Milheirós, Gueifães, Maninhos, Catassol, Chantre, Parque Maia II, Espido, Ponte de Moreira, Verdes II și, dacă se alege „metrobusul”, Botica II și Aeroporto (BRT).

Contractarea studiilor inițiale pentru noile linii de metrou Porto, prezentate la Gondomar, ar putea costa până la 10 milioane de euro, potrivit decretului guvernamental, care intră în vigoare astăzi.