An der Erweiterung sind die Linien ISMAI - Muro - Trofa (Metro nach Muro und Metrobus nach Paradela), Gondomar II (Dragão - Souto), ISMAI, Maia II (Roberto Frias - Parque Maia - Aeroporto) und São Mamede (IPO - Estádio do Mar) beteiligt.

Die Verbindung nach Trofa umfasst die Bahnhöfe Ribela, Muro, Serra, Bougado, Pateiras, Trofa Sul und Paradela, was einer Gesamtlänge von 10,22 km entspricht.

Die Linie Gondomar II, die vollständig mit der U-Bahn betrieben wird, umfasst die Stationen São Roque, Cerco, Lagarteiro, Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Oliveira Martins und Souto mit einer Länge von 6,9 Kilometern.

Die Linie São Mamede, die ebenfalls vollständig in konventioneller Bauweise geplant ist, umfasst die Stationen IPO II, ISCAP, São Mamede, Pedra Verde, Elaine Sanceau, Xanana Gusmão, São Gens, Senhora da Hora II und den Anschluss an die Station Estádio do Mar mit einer Länge von 6,55 km.

Und schließlich werden für die Linie Maia II zwei Lösungen vorgeschlagen, sowohl für die konventionelle U-Bahn als auch für den Metrobus: die erste mit 13,01 Kilometern und 16 Stationen und der Metrobus mit 14,3 Kilometern und 18 Stationen.

In beiden Fällen sind die Stationen Roberto Frias, Hospital São João II, Pedrouços, Giesta, São Gemil, Caverneira, Águas Santas, Milheirós, Gueifães, Maninhos, Catassol, Chantre, Parque Maia II, Espido, Ponte de Moreira, Verdes II und, falls der Metrobus gewählt wird, Botica II und Aeroporto (BRT) vorgesehen.

Die Vergabe der ersten Studien für die neuen Linien der Metro Porto, die in Gondomar vorgestellt wurden, könnte bis zu 10 Millionen Euro kosten, so der Regierungserlass, der heute in Kraft tritt.