Care este planul în Portugalia pentru calea ferată de mare viteză?

Planurile au fost deja publicate și acum este posibil să înțelegem ce fel de lucrări vor fi efectuate în Portugalia, și anume între Lisabona și Porto, pe așa-numita „Linha do Norte”.

De ce este necesar?

Linha do Norte, linia de tren dintre Lisabona și Porto, este linia în care circulă cel mai mare număr de trenuri din țară, fie pentru trenuri de marfă, fie pentru pasageri. Potrivit guvernului portughez, 90% din trenurile care transportă mărfuri, care circulă în Portugalia, călătoresc prin Linha do Norte. Când vine vorba de pasageri, mai mult de 50% dintre pasagerii din Portugalia circulă și între stațiile Porto-Campanhã£

Pe lângă toate eforturile, mai multe trenuri nu pot circula pe linie, iar singura opțiune rămasă este construirea unei căi ferate alternative, astfel încât oferta să crească și populația să aibă o varietate mai largă de servicii feroviare care circulă în acea zonă.

Ce planifică Guvernul?

Lucrările sunt împărțite în trei faze diferite, care vor fi încheiate după 2030, ceea ce înseamnă că lucrările vor fi desfășurate mai mult de șase ani.

Prima fază, care ar putea fi încheiată până în 2028, include construcția unei noi căi ferate între Porto și Soure, în districtul Coimbra. Această fază va fi împărțită în două secțiuni, începând cu construcția unei piste între Porto și Oiã, în districtul Aveiro. Pentru această construcție, a fost deja începută o licitație publică internațională.

A doua fază, care poate fi încheiată până la sfârșitul anului 2030, își propune să construiască partea căii ferate care merge de la Soure la Carregado, în districtul Lisabona.

Ultima fază a construcției căii ferate de mare viteză se va încheia cu construcția traseului de la Carregado până la stația din Lisboa Oriente, după 2030.

Potrivit Infraestruturas de Portugal (IP), va fi creată o cale ferată dublă, astfel încât trenurile să poată traversa în timpul călătoriei, fără a fi nevoie să se oprească la punctele de trecere.

Construcția va utiliza căi ferate sub măsura ecartamentului iberic (1688 milimetri), deoarece alte trenuri cu călătorie lungă, cum ar fi InterCidades și Alfa Pendular vor circula pe noua cale ferată, făcând posibilă creșterea ofertei în celelalte trenuri care circulă în Portugalia. Această măsură poate rezolva unele dintre întârzierile trenurilor de care se plâng mulți pasageri.

Unde se vor opri trenurile?

Scopul principal al trenului de mare viteză este de a face o călătorie directă, fără opriri de la Porto la Lisabona și invers. Cu toate acestea, unele trenuri vor face unele opriri în timpul călătoriei. Este de așteptat ca unele trenuri să se oprească în Vila Nova de Gaia, Aveiro, Coimbra

Pentru ca trenurile să se oprească în orașele menționate, o parte a planului este restructurarea gărilor și crearea unora noi atunci când este nevoie. Astfel, stațiile Aveiro, Coimbra-B și Leiria vor fi restructurate, astfel încât trenul de mare viteză are condițiile de a se opri și de a coborî și de

În Vila Nova de Gaia, în cartierul Porto, va fi construită o nouă stație de tren subteran în Santo Ovãdio, unde există și o stație de metrou. De la Vila Nova de Gaia până la Porto, trenul va călători cu o viteză mai mică, deoarece stația terminală (Porto-Campanhã

Cât timp vor economisi oamenii cu trenul de mare viteză?

Se preconizează că trenul de mare viteză va circula cu o viteză maximă de 300 de kilometri pe oră, astfel încât să poată concura cu traficul aerian și, de asemenea, cu alte alternative, cum ar fi transportul rutier.

Deoarece trenurile vor începe să circule pe noua cale ferată după fazele de construcție, după prima etapă, călătoria Porto Lisabona se va face în două ore, cu aproximativ 50 de minute mai puțin decât timpul actual de călătorie. După faza a doua, vor exista două servicii diferite care operează cu trenul de mare viteză: unul fără opriri, iar celălalt cu patru opriri.

Călătoria directă se va face în 1 oră și 19 minute, în timp ce călătoria cu opriri în Aveiro, Coimbra-B și Leiria, va dura doar 1 oră și 45 de minute.

Pe lângă toate avantajele pentru pasageri, populația Leiria poate avea un beneficiu suplimentar în timpul călătoriei la Lisabona, deoarece în prezent o călătorie cu trenul de la Leira la Lisabona poate dura mai mult de patru ore cu patru trenuri diferite.

Biletele vor fi scumpe?

Guvernul portughez nu poate avansa cu aceste informații, întrucât compania de exploatare a trenurilor de mare viteză nu a fost încă aleasă, deși se știe că CP va participa la licitația publică pentru exploatarea trenurilor.

Cu toate acestea, într-o întrebare și răspuns publicată de guvernul portughez, este de așteptat ca prețurile aplicate trenurilor de mare viteză să fie similare cu cele pe care oamenii sunt obișnuiți să le plătească în timp ce călătoresc cu Alfa Pendular.

Alte proiecte

Pe lângă toate lucrările menționate planificate să fie efectuate, IP informează că alte lucrări vor fi efectuate în Linha do Norte.

Calea ferată, cunoscută sub numele de Linha do Oeste, din Leiria, va fi duplicată, astfel încât mai multe trenuri să poată circula în același timp. Lucrări similare vor fi efectuate de la Alverca și Azambuja, la Lisabona și Taveiro și Coimbra-B, în Co

Va fi vreodată terminat?

Odată cu criza politică resimțită în Portugalia și schimbările guvernamentale, atât populația generală, cât și miniștrii sunt dornici să vadă rezultatul proiectelor deja semnate și în curs de desfășurare.

Antănio Costa, la 12 ianuarie, în cadrul deschiderii licitației publice, i-a sfătuit pe viitorii miniștri să respecte calendarul și termenele limită, astfel încât populația să poată utiliza noile servicii așa cum le-a fost promis.

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos