"Это может показаться безумной идеей, но это не так. Тенерифе (Канарские острова) сделали это", - сказал он.

Мигель Альбукерке, утверждая, что такую возможность следует рассматривать "на будущее", отверг мнение, что это "неразумная гипотеза".

"Это не иррациональная гипотеза. Это гипотеза, которую необходимо рассмотреть, учитывая эволюцию нашего общества", - подчеркнул он.

Лидер социал-демократического меньшинства выступал в Международном аэропорту Мадейры, где состоялась публичная презентация новой системы обнаружения ветра под названием MAD Winds, в которую NAV - Navegação Aérea de Portugal- инвестировала 3,5 миллиона евро.

"Я всегда мыслю нестандартно - у меня никогда не было из-за этого проблем, - и я думаю, что мы должны начать рассматривать, на будущее - это не для меня - планирование второго аэропорта на Мадейре со временем", - настаивает он.

Правительственный чиновник указал на западную часть острова как на идеальное место для строительства нового аэропорта, чтобы поддерживать все воздушные операции в регионе без отмен и противостоять "экспоненциальному росту операций".

С другой стороны, Мигель Альбукерке считает, что в связи с увеличением числа "иностранных жителей с высоким уровнем дохода" следует рассмотреть возможность создания "подразделения для частных самолетов".

В настоящее время в автономном регионе действуют два аэропорта: один на острове Мадейра, а другой - на острове Порту-Санту.

На работу международного аэропорта Мадейры, расположенного в муниципалитете Санта-Круз на востоке острова, часто влияют ветровые условия, и представленная новая система позволяет более эффективно знать ситуацию в "очень короткие сроки".

Система MADeira Winds (MAD Winds) состоит из радара X-Band, системы LIDAR и системы обработки, которая анализирует метеорологические данные с высокой точностью, предлагая существенную поддержку для принятия оперативных решений на самых критических этапах полета, а именно на подходе, посадке и взлете.

В настоящее время MAD Winds начинает предэксплуатационный период продолжительностью в один год, в течение которого система будет оценена и подвергнута корректировке для оптимизации работы в соответствии с характеристиками аэропорта Мадейры, единственного в мире, где ограничения по ветру являются обязательными - 15 узлов, хотя они были введены в 1964 году и определены на основе исследований, в которых использовался самолет DC3 времен Второй мировой войны, когда взлетно-посадочная полоса составляла 1600 метров, тогда как сейчас она составляет 2 781.

По данным NAV Portugal, около 80% отклонений от курса полета, вызванных ветром, превышают установленные ограничения всего на три узла, поэтому новая система является "важнейшим инструментом" для более точной и потенциально более благоприятной оценки.