"Dit lijkt misschien een heel gek idee, maar dat is het niet. Tenerife [Canarische Eilanden] deed het," zei hij.

Miguel Albuquerque verdedigde dat deze mogelijkheid moet worden overwogen "voor de toekomst" en verwierp dat het een "onredelijke hypothese" is.

"Het is geen irrationele hypothese. Het is een hypothese die overwogen moet worden, gezien de evolutie van onze samenleving", benadrukte hij.

De leider van het sociaaldemocratische minderheidsbestuur sprak op Madeira International Airport, waar de publieke presentatie van het nieuwe winddetectiesysteem MAD Winds werd gehouden, een investering van NAV - Navegação Aérea de Portugal, begroot op 3,5 miljoen euro.

"Ik denk altijd buiten de gebaande paden - ik ben er nog nooit door in de problemen gekomen - en ik denk dat we voor de toekomst - het is niet aan mij - moeten gaan nadenken over het plannen van een tweede vliegveld op Madeira op termijn", benadrukte hij.

De regeringsfunctionaris noemde het westelijke deel van het eiland ideaal voor de bouw van een nieuwe luchthaven, om alle luchtoperaties in de regio zonder annuleringen te laten doorgaan en de "exponentiële groei van de operaties" het hoofd te bieden.

Miguel Albuquerque was aan de andere kant van mening dat, vanwege de toename van het aantal "buitenlandse inwoners met een hoog inkomen", de oprichting van een "eenheid voor privéjets" ook overwogen moet worden.

De autonome regio heeft momenteel twee luchthavens, een op het eiland Madeira en de andere op het eiland Porto Santo.

De operaties op Madeira International Airport, gelegen in de gemeente Santa Cruz, in het oosten van het eiland, worden vaak beïnvloed door de windomstandigheden, en het nieuwe systeem dat is gepresenteerd maakt het mogelijk om de situatie op "zeer korte termijn" beter te kennen.

MADeira Winds (MAD Winds) bestaat uit een X-band radar, een LIDAR-systeem en een verwerkingssysteem dat meteorologische gegevens met hoge precisie analyseert en essentiële ondersteuning biedt voor operationele beslissingen tijdens de meest kritieke fasen van de vlucht, namelijk de nadering, landing en start.

MAD Winds begint nu aan een pre-operation periode van een jaar, waarin het zal worden geëvalueerd en onderworpen aan aanpassingen om de werking te optimaliseren in relatie tot de kenmerken van Madeira Airport, de enige in de wereld waar de windlimieten verplicht zijn - 15 knopen -, hoewel ze werden opgelegd in 1964 en gedefinieerd op basis van studies die gebruik maakten van een DC3 vliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog, toen de landingsbaan 1.600 meter was, terwijl het er nu 2.781 zijn.

Volgens NAV Portugal is ongeveer 80% van de vluchtafwijkingen die momenteel door de wind worden veroorzaakt slechts drie knopen boven de opgelegde limieten, dus het nieuwe systeem is een "cruciaal hulpmiddel" voor een nauwkeurigere en mogelijk gunstigere beoordeling.