I ett pressmeddelande vädjar flygbolaget till den "portugisiska regeringen att sluta slösa tid med 'studier' och 'kommissioner' och leverera den välbehövliga tillväxten inom flygtransporter och turism till Lissabon", som lösningen.

"Ryanair kräver att Montijo Airport snarast öppnas efter tillkännagivandet från den oberoende tekniska kommissionen om den nya flygplatsen i Lissabonområdet. Den nuvarande flygplatsen i Lissabon (Portela) uppfyller inte längre behoven och Montijo måste öppnas snarast för att ge Lissabon och Portugal de ytterligare förbindelser och den turism/arbetstillväxt som krävs för att stimulera ekonomin", anser Ryanair.

Ryanair begär också att Montijo öppnas för att bryta monopolet för ANA Aeroportos de Portugal, som innehar koncessionen för nationella flygplatser och som, enligt Ryanair, begränsar tillgången till Lissabons flygplats.

"ANA, som höjer flygplatsskatterna med 17 procent från 2024, skadar Portugals förbindelser, turismtillväxt, jobbtillväxt och skadar låga priser för portugisiska konsumenter och besökare. Det är inte längre acceptabelt för Portugals medborgare och besökare att utnyttjas av ANA:s vägran att tillgodose ytterligare tillväxt eller effektiviseringar på Lissabon Portela Airport", säger Ryanair.

Flygplatsavgifter

För flygbolaget innebär det faktum att ANA inte har någon konkurrens i Portugal att den nationella flygplatsförvaltaren kan "höja priserna utan påföljd", i likhet med vad som förväntas hända i Lissabon.

"Bara i Lissabon har passageraravgifterna ökat med +50 % sedan 2019, trots att de flesta europeiska flygplatser sänkte passageraravgifterna efter covid-19 för att återhämta trafik och tillväxt. Den portugisiska regeringen har misslyckats med att säkerställa att flygplatser, som spelar en viktig roll i den nationella infrastrukturen, används för att driva tillväxt till förmån för Portugals medborgare och ekonomi, snarare än att berika en franskägd flygplatsmonopoloperatör", anklagar lufttrafikföretaget.

Som ett resultat av de ökade avgifterna, tillägger flygbolaget, var Ryanair "tvunget att dra tillbaka ett flygplan (en investering på 100 miljoner dollar) från sin bas på Madeira i vinter" och förberedde sig för att också minska verksamheten i Porto och i Faro.

Därför säger flygbolaget också att de nationella myndigheterna bör överlämna koncessionen för Montijo till en ANA-konkurrent, vilket "skulle påskynda öppnandet av Montijo och ge mer trafik och turisttillväxt, liksom tusentals nya jobb till Lissabon och Portugal".

"Den portugisiska regeringen har i åratal talat om en andra flygplats för Lissabon, medan Montijo borde ha öppnats för flera år sedan. Vi är nästan framme vid 2024 och vi väntar fortfarande på att den portugisiska regeringen ska fatta ett beslut om var en ny flygplats för Lissabon ska placeras. ANA, det franska flygplatsmonopolet, hävdar att Portela är full och inte kan ge ut några fler ankomst- och avgångstider. Varje förnuftig regering skulle se till att huvudstadens flygplats har kapacitet att växa. Den portugisiska regeringen misslyckades med detta, och lösningen finns på andra sidan bukten i Montijo", avslutar Michael O'Leary, VD för Ryanair Group.