في بيان أرسل إلى الصحافة، تناشد شركة النقل «الحكومة البرتغالية التوقف عن إضاعة الوقت في» الدراسات «و» اللجان «وتحقيق النمو الذي تشتد الحاجة إليه في النقل الجوي والسياحة إلى لشبونة»، كحل.

«تدعو Ryanair إلى الافتتاح العاجل لمطار مونتيجو بعد إعلان اللجنة الفنية المستقلة بشأن المطار الجديد في منطقة لشبونة. لم يعد مطار لشبونة الحالي (بورتيلا) يلبي الاحتياجات ويجب فتح مونتيجو بشكل عاجل لتزويد لشبونة والبرتغال بالاتصال الإضافي ونمو السياحة/الوظائف اللازمين لتحفيز الاقتصاد «، كما ترى Ryanair

.

تطالب رايان إير أيضًا بافتتاح مونتيجو لكسر احتكار ANA Aeroportos de Portugal، التي تمتلك امتياز المطارات الوطنية والتي، وفقًا لريان إير، تقيد الوصول إلى مطار لشبونة.

«ANA، التي تزيد ضرائب المطارات بنسبة 17٪ اعتبارًا من عام 2024، تضر بالاتصال في البرتغال ونمو السياحة ونمو الوظائف وتضر بالأسعار المنخفضة للمستهلكين والزوار البرتغاليين. لم يعد من المقبول أن يتم استغلال مواطني البرتغال وزوارها بسبب رفض ANA استيعاب المزيد من النمو أو الكفاءة في مطار لشبونة بورتيلا «، كما تقول Ryanair

.

رسوم المطار

بالنسبة لشركة الطيران، فإن حقيقة أن ANA ليس لديها منافسة في البرتغال تعني أن مدير المطار الوطني يمكنه «زيادة الأسعار دون عقوبة»، على غرار ما هو متوقع أن يحدث في لشبونة.

«في لشبونة وحدها، ارتفعت معدلات الركاب بنسبة+50٪ منذ عام 2019، على الرغم من أن معظم المطارات الأوروبية خفضت أسعار الركاب بعد COVID لاستعادة حركة المرور والنمو. «فشلت الحكومة البرتغالية في ضمان استخدام المطارات، التي تلعب دورًا حيويًا في البنية التحتية الوطنية، لدفع النمو لصالح المواطنين البرتغاليين والاقتصاد، بدلاً من إثراء مشغل احتكار المطارات المملوك لفرنسا»، تتهم شركة النقل

.

وتضيف شركة الطيران أنه نتيجة للزيادة في الرسوم، اضطرت Ryanair إلى «سحب طائرة (استثمار بقيمة 100 مليون دولار) من قاعدتها في ماديرا هذا الشتاء»، استعدادًا لخفض العمليات أيضًا في بورتو وفارو.

لذلك، تقول شركة الطيران أيضًا أنه يجب على السلطات الوطنية تسليم امتياز مونتيجو إلى أحد منافسي ANA، الأمر الذي «من شأنه تسريع افتتاح مونتيجو وجلب المزيد من حركة المرور ونمو السياحة، بالإضافة إلى آلاف الوظائف الجديدة إلى لشبونة والبرتغال».

«تتحدث الحكومة البرتغالية مكتوفة الأيدي منذ سنوات عن مطار ثان للشبونة، بينما كان ينبغي افتتاح مونتيجو منذ سنوات. نحن في عام 2024 تقريبًا وما زلنا ننتظر أن تتخذ الحكومة البرتغالية قرارًا بشأن مكان إنشاء مطار جديد في لشبونة. تدعي ANA، الشركة الفرنسية التي تحتكر المطارات، أن بورتيلا ممتلئة ولا يمكنها إصدار أي فتحات أخرى. ستضمن أي حكومة معقولة أن مطار العاصمة لديه القدرة على النمو. «فشلت الحكومة البرتغالية في القيام بذلك، والحل موجود على الجانب الآخر من الخليج في مونتيجو»، يخلص مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لمجموعة

Ryanair Group.