Vad är det för något?

Cayennes betydelse för Porsche bör aldrig underskattas. Den var Porsches första SUV i början av 2000-talet och anses ofta ha hjälpt till att rädda det tyska företaget.

Mer än två decennier senare är den fortfarande en viktig utmanare i segmentet för stora premium-SUV:ar, med hjälp av en mer elegant "Coupe"-variant för några år sedan och ett brett urval av motorer, inklusive flera plug-in-hybrider. För att hjälpa till att hålla den konkurrenskraftig är Porsche tillbaka med en rad uppgraderingar, men kan de lyckas?

Vad är nytt?

Den nuvarande generationen av Cayenne har funnits sedan 2018, så en uppdatering var nödvändig. Visuellt verkar inte så mycket ha förändrats, vilket ofta är Porsches sätt, men det är överallt annars där du hittar skillnader. Det finns företagets senaste pekskärmar och digitala displayer, medan framsätespassageraren till och med kan ha sin egen skärm i instrumentpanelen.

Credits: PA; Författare: PA;

Plug-in-hybriden, som står för huvuddelen av försäljningen, får också mer kraft och ett mycket större batteri som förlänger den uppgivna elektriska räckvidden.

Vad finns under motorhuven?

Även om fler kanske väljer hybriden har Porsche inte glömt bort de vanliga bensinversionerna. Standard "Cayenne" använder en 348 hk 3.0-liters enhet men om du vill ha mer prestanda finns det Cayenne S som vi provar här.

Credits: PA; Författare: PA;

Tidigare var detta ett ganska sällsynt val eftersom det använde en V6 och var nere på effekt jämfört med den lika dyra plug-in hybrid, men S använder nu en mäktig 4,0-liters V8-motor, som går emot trenden för downsizing motorer, och ersätter i huvudsak den tidigare "Turbo" modellen.

Effekten har ökat med 34 hk till 468 hk och vridmomentet ligger på 600 Nm. Med en åttastegad automatisk växellåda och fyrhjulsdrift kan Cayenne S accelerera till 100 km/h på 4,8 sekunder och vidare till en topphastighet på 170 km/h. Nackdelen med den här V8:an? Du kommer att behöva djupa fickor för att köra den, eftersom Porsche bara uppger 22,6 mpg och CO2-utsläppen ligger på 283 g/km.

Hur är den att köra?

Cayenne har alltid varit förarens SUV och det blir bara bättre med den senaste modellen. Med en längd på knappt fem meter är Cayenne en stor bil, men hur den beter sig bakom ratten är häpnadsväckande. Det finns en nivå av smidighet som du bara inte får från stora SUV:ar, och du kan kasta den in i ett hörn i hastigheter som skulle få många av dess rivaler att tappa hakan.

Krediter: PA; Författare: PA;

Så länge du inte tittar på bränsleekonomin är denna V8-motor superb, med ett härligt muller när du sätter ner foten, och en kraftökning som följer med den. I kombination med den snabbväxlande växellådan är det svårt att hitta en mer njutbar och givande SUV att köra.

Du kanske förväntar dig en hård körning, men det är precis tvärtom, även vid hårdare körning förblir Cayennes körning lugn och aldrig spröd.

Credits: PA; Författare: PA;

Hur ser den ut?

Även om Porsche kallar detta en av de "mest omfattande produktuppgraderingarna" i sin historia, skulle du aldrig veta när du tittar på den. Det finns förändringar, främst baktill där nummerplåten har flyttats från bagageluckan till den bakre stötfångaren och det finns en ny 3D-effekt ljusramp, men det är huvudsakligen business as usual från ett designperspektiv.

Vi skulle säga att det är en ganska bra sak med Cayenne, eftersom den - som de flesta Porschar - har åldrats briljant. Den har den rätta balansen mellan att vara djärv men aldrig överdriven. Det tyska företaget erbjuder också omfattande personaliseringsalternativ, liksom en mer stilren "Coupe"-version med ett sluttande tak för de som föredrar den typen av fordon.

Hur är det inuti?

Det finns några ganska stora förändringar i Cayennes interiör, med en ny widescreen-pekskärm, digital display och omdesignad mittkonsol som de viktigaste. Skärmarna erbjuder suverän tydlighet och användarvänlighet, och det finns även möjlighet att ha en pekskärm i instrumentpanelen för passageraren, men vi har svårt att se poängen med det. Växelväljaren har också flyttats från den konventionella placeringen till en liten vipp bredvid ratten, men den är lite besvärlig att använda.

Credits: PA; Författare: PA;

Men kvaliteten på Cayenne kan inte kritiseras, eftersom det känns varje tum en premiumprodukt med förstklassiga material som används hela tiden. Det finns massor av inre utrymme också, med massor av utrymme för vuxna i baksätet och en enorm 698-liters bagageutrymme.

Krediter: PA; Författare: PA;

Bedömning

Cayenne fortsätter att vara den SUV som går emot dem som säger att fordon av denna typ inte kan vara bra att köra. Dess kombination av smidighet och komfort är oöverträffad, och de förändringar som gjorts i interiören och dynamiken förbättrar bara vad som redan var en utmärkt modell.

Den erbjuder en klassnivå som många av dess premium-SUV-rivaler verkar ha glömt, och så länge du är medveten om att Porsche inte är lika generös med sin utrustning som många av Cayennes rivaler, är detta ett djupt komplett paket.

Fakta i korthet:

Modell: Porsche Cayenne

Testad modell: Porsche Cayenne S

Motor: 4,0-liters turboladdad V8

Effekt: 468 hk

Vridmoment: 600 Nm

0-60 km/h: 4,8 sekunder

Topphastighet: 170 mph

Ekonomi: 22,6 mpg

Utsläpp: 283 g/km