İmtiyaz sahibi, ECO'nun bir raporuna göre, “nitelikli işgücünün mevcudiyeti ve maliyeti ile ilgili riskleri” vurgulayarak 5.500'e kadar işçiye ihtiyaç duyulacağını öngörüyor.

Yeni havaalanının inşasının diğer büyük altyapıların inşasıyla bir arada var olması nedeniyle artan bir risk. Luís de Camões'in inşaatı başladığında Hükümet ayrıca, altyapıya erişilebilirliği garanti etmek için Tagus'un Üçüncü Geçişi (karayolu ve demiryolu) ve Lizbon - Madrid Yüksek Hızlı hattının başlatılması için çalışmaları onayladı. Lizbon - Porto - Vigo hattı önümüzdeki on yıl içinde hala yapım aşamasında olacak.

Gelecekteki Luís de Camões havaalanı, Humberto Delgado alanının beş katından fazla olan Alcochete Atış Poligonu'nda 2.500 hektarlık bir alanı kaplayacak.

AN@@

A'nın yaklaşık altı yıl süreceğini tahmin ettiği inşaat aşamalı olarak devreye girecek, bunun nedenlerinden biri işgücünün mevcudiyeti. İmtiyaz sahibinin projesi ayrıca araziyi işlerin özerk olarak yapılabileceği beş bölgeye ayırıyor.

İmtiyaz

sahibi, sadece toprak taşıma için, faaliyetlerin dokuz aylık aralıklarla kademeli olarak beş sektöre bölünmüş en az üç yıl süreceğini tahmin ediyor. Bu aşama tamamlandığında, ANA'nın üç yıl daha süreceğini tahmin ettiği 4.000 metrelik iki pist de dahil olmak üzere arazinin asfaltlanması başlayacak.

Başlangıçta 589,3 bin metrekarelik bir alana sahip olacak ve tahmini 8,5 milyar € maliyetin %36'sını temsil edecek olan terminal de bölümlere ayrılacak. ANA İlk Raporda, “İnsan ve malzeme kaynaklarının verimli bir şekilde paylaşılmasının yanı sıra beton santrallerinin işleyişinin ve malzeme tedarikinin optimize edilmesini sağlamak için terminal dört bağımsız inşaat sektörüne ayrılacak” diyor. Ana bina ve iskeleler de dahil olmak üzere terminalin inşaatı, toprak işleri, test ve devreye alma hariç “toplam dört yıl sürecek”

.