Plan, her iki şehrin ana merkezlerine hızlı ve basit erişim sağlamak için kurumsal, ticari ve yerleşim bölgelerini birbirine bağlayan iki temel rota senaryosunu özetliyor.

Geçen hafta sunulan “Tui-Valença Eurocity Sürdürülebilir Sınır Ötesi Kentsel Hareketliliği” adlı bir araştırma, bu iki bölge arasında günde yaklaşık 5.400 aracın sınırları aştığını ortaya koydu ve pilot eylemin uygulanmasının hem çalışma hem de iş dışı günlerde üç ay süreceğini öne sürüyor.

Çalışma, yeni emisyonsuz toplu taşıma araçlarına aktarılırken bu hareketlerde yüzde 25 veya yüzde 50'lik bir azalma varsayılarak, günde sırasıyla 1,15 ton/CO2 daha az ve 2,3 ton/CO2 daha az karbondioksit azaltma potansiyeli elde edildi.

Çalışma, Interreg VI-A, 2021-2027 İspanya-Portekiz tarafından ortaklaşa finanse edilen Reve_Gov_Minho projesinin bir parçası olarak Eurocity'nin iki şehir merkezi arasındaki toplu taşıma arzının artırılmasına bir katkı olarak sunuldu.

Analiz, otomobil kullanımının bölge genelinde baskın olduğu, Valença, Cristelo Novo ve Arão Mahalleleri Birliği'nin araç kullanım oranının yüzde 70 civarında olduğu, toplu taşıma kullanımının ise yüzde 7,0 civarında oldukça düşük olduğu sonucuna varmıştır.

Bu cemaat birliğindeki toplam sakinlerin yüzde 3,9'u eve, iş veya eğitim için seyahat ederken İspanya sınırını geçiyor. Öte yandan, sakinlerin yaklaşık yüzde 48,0'ı yolculuklarını ağırlıklı olarak ikamet ettikleri cemaatte yapıyor

.

Analiz, hedef bölgedeki belediyeler ve ulaşım yetkilileri arasında yakın koordinasyonun sağlanmasının yanı sıra ulusal düzenleyicilerden izin talebini teşvik etmenin gerekli olduğunu vurgulamaktadır.

Portekiz'de yetkilendirme, toplu yolcu taşımacılığı hizmeti operasyonlarının başlamasına izin veren bağlayıcı ön görüşler yayınlayan Hareketlilik ve Taşımacılık Kurumu'nun sorumluluğundadır.