Het plan schetst twee belangrijke routescenario's die institutionele, commerciële en woonwijken met elkaar verbinden om snelle en eenvoudige toegang te bieden tot de belangrijkste knooppunten van beide steden.

Uit een onderzoek "Sustainable Cross-border Urban Mobility of the Tui-Valença Eurocity", dat vorige week werd gepresenteerd, blijkt dat er dagelijks ongeveer 5.400 voertuigen over de grens rijden tussen deze twee gebieden en dat de implementatie van de pilotactie drie maanden zal duren, zowel op werkdagen als buiten werktijd.

Door uit te gaan van een reductie van 25 procent of 50 procent in deze bewegingen, terwijl ze worden overgezet op het nieuwe emissievrije openbaar vervoer, komt de studie uit op een decarbonisatiepotentieel van respectievelijk 1,15 ton/CO2 minder en 2,3 ton/CO2 minder per dag.

De studie werd gepresenteerd als een bijdrage aan het vergroten van het aanbod van openbaar vervoer tussen twee stedelijke centra van de Eurocity, als onderdeel van het Reve_Gov_Minho project, medegefinancierd door Interreg VI-A, 2021-2027 Spanje-Portugal.

De conclusie van de analyse was dat het autogebruik in het hele gebied overheerst, waarbij de Unie van Parochies Valença, Cristelo Novo en Arão een autogebruik van ongeveer 70 procent hebben, terwijl het gebruik van het openbaar vervoer met ongeveer 7,0 procent opvallend laag is.

Van het totale aantal inwoners in die unie van parochies steekt 3,9 procent de grens met Spanje over op weg naar huis, naar het werk of voor onderwijs. Aan de andere kant maakt ongeveer 48,0 procent van de inwoners hun reizen voornamelijk in hun woonparochie.

De analyse benadrukt dat een nauwe coördinatie tussen de gemeenten en de vervoersautoriteiten in het doelgebied essentieel is, evenals het bevorderen van de aanvraag van een vergunning bij de nationale regelgevende instanties.

In Portugal valt de vergunning onder de verantwoordelijkheid van de Mobiliteits- en Vervoersautoriteit, die bindende voorafgaande adviezen uitbrengt voor het starten van openbaar personenvervoer.