Перша поїздка: Volkswagen ID.Buzz

Що це таке?

Як ви переносите дух культового автобуса Volkswagen у сучасний електромобіль? Ну, ми створили щось під назвою ID.Buzz. Це повністю електричний автобус, побудований з деякими рисами класичного автобуса, хоча і підкріплений новітніми акумуляторними технологіями.

Але окрім привабливого зовнішнього вигляду, що може запропонувати ID. Buzz може запропонувати і як він вирізняється з-поміж інших у дуже переповненому сегменті електромобілів? Ми з'ясовували це.

Що нового?

Ви могли б очікувати, що ID.Buzz базуватиметься на платформі від звичайного фургона, але ні. Платформа, на якій стоїть ця ретро-модель, є тією ж самою, яку ви знайдете під іншими електромобілями Volkswagen Group, такими як VW ID.3, Cupra Born та Skoda Enyaq iV. Ідея полягає в тому, щоб зробити ID. Buzz більш схожим на автомобіль за манерою водіння, але при цьому ця масштабована платформа означає, що в ньому також є достатньо місця.

Наразі ID. Buzz - строго п'ятимісний, хоча очікується, що на горизонті з'явиться довгобазова версія з місцем для сімох - тож зачекайте трохи довше, якщо ви шукаєте варіант, більш орієнтований на перевезення людей.

Що під капотом?

Хоча ви можете придбати такі автомобілі, як ID.3 та Enyaq, з різними варіантами акумуляторів та двигунів, для ID.Buzz доступний лише один з них. Як і інші електромобілі Volkswagen Group, Buzz поки що тільки задньопривідний, з електродвигуном потужністю 201 к.с., що передає потужність на задні колеса.

Цей двигун підключений до акумулятора ємністю 77 кВт-год, який допомагає забезпечити заявлений запас ходу до 258 миль між зарядками. Крім того, оскільки він може заряджатися зі швидкістю до 170 кВт, поповнення заряду від п'яти до 80 відсотків може зайняти всього півгодини, якщо ви підключитеся до швидкої зарядки. Крім того, ID.Buzz розрахований на майбутнє завдяки двонаправленій зарядці, яка дозволяє йому накопичувати енергію, а потім відправляти її назад в мережу в періоди високого попиту.

Як це - керувати автомобілем?

Сидіння в салоні виявиться знайомим кожному, хто їздив на будь-якому з останніх електромобілів Volkswagen. Перемикачі, кермо та точки дотику до клавіш - все це дуже схоже, тому звикнути до нього можна досить швидко. У русі ID.Buzz тихий і вишуканий, хоча на низьких швидкостях його вага виходить на перший план, оскільки він має тенденцію засмучуватися на великих вибоїнах або більш виразних нерівностях на дорозі.

Однак, незважаючи на заявлений час розгону від 0 до 100 км/год у 10,2 секунди, Buzz відчувається набагато жвавішим у керуванні. Рульове управління досить легке, але точне, в той час як велика кількість скла і відносно тонкі стійки означають, що видимість хороша в усіх напрямках. Підняте положення сидіння дає вам гарний огляд дороги попереду, а також робить весь досвід більш "автобусним".

Як це виглядає?

Важко зупинитися і припаркуватися в ID. Buzz без того, щоб хтось не підійшов, щоб задати питання про нього, що свідчить про те, наскільки приваблива ця електрична модель. Ви можете припаркувати його поруч з практично будь-яким сучасним суперкаром, і є велика ймовірність, що люди будуть природним чином тяжіти до Buzz, просто тому, що він не схожий ні на що інше на дорозі сьогодні.

Особливо вражає двоколірний дизайн, але все це поєднано в одному корпусі, який бере деякі риси з минулого, але добре поєднує їх з сучасними пропорціями.

Як він виглядає зсередини?

Електрична платформа MEB від Volkswagen була використана на повну в ID. Buzz, адже всередині багато простору та безліч варіантів зберігання. Крім того, підлога абсолютно рівна, що означає, що людина, яка сидить на середньому сидінні ззаду, не відчуває жодних незручностей. Сказавши це, з огляду на те, наскільки захоплюючий зовнішній вигляд, ми, можливо, хотіли б трохи більше чуття в салоні ID.Buzz. Він далеко не погано зроблений, але інтер'єр трохи м'який в порівнянні з чудовим зовнішнім виглядом.

Але в салоні є багато місця: за другим рядом сидінь знаходиться 1121 літр багажника. Складіть їх, і цей об'єм збільшиться до 2 205 літрів. Пам'ятайте також, що якщо вам потрібна максимальна місткість, Volkswagen пропонує більш схожий на фургон варіант. Buzz Cargo.

Як виглядає специфікація?

Комплектація Life початкового рівня включає 19-дюймові легкосплавні диски, 10-кольорове підсвічування салону та повноцінну навігаційну систему з 10-дюймовим екраном. Як і в інших моделях Volkswagen, цей інформаційно-розважальний екран не найпростіший для навігації, але в Buzz він, безумовно, найкращий. Інші стандартні функції включають камеру заднього виду, підігрів керма та підігрів передніх сидінь.

Ви можете перейти до "Style", щоб отримати 20-дюймові колеса, задні двері з електроприводом та модернізовані матричні світлодіодні фари, але, по правді кажучи, звичайна специфікація більш ніж добре оснащена для більшості. Оскільки в дорожчій комплектації не змінюється ні розмір батареї, ні дальність ходу, немає особливих причин обирати її, окрім деяких додаткових опцій на вибір.

Вердикт

Volkswagen ID. Buzz тут, щоб показати, що електромобілі не повинні бути стерильними або нудними. Звичайно, інтер'єру не завадило б додати трохи джазу, але те, як цей автобус поєднує в собі практичність, пристойний запас ходу і велику кількість стандартного обладнання, вражає.

Єдиною реальною проблемою є відсутність семимісного варіанту, що, ймовірно, буде відштовхуючим фактором для багатьох потенційних водіїв Buzz. Однак, якщо відверта місткість - це не те, що вам потрібно, Buzz є дуже цікавим і добре виконаним варіантом.

Факти з першого погляду

Модель: Volkswagen ID. Buzz

Двигун: Одинарний електродвигун

Потужність: 201 к.с.

Крутний момент 310Нм

0-60mph: 10.2 секунди

Максимальна швидкість: 90 миль/год (обмежена)

Запас ходу: 258 миль