تھوڑا سا موٹرنگ تاریخ خریدنا - روور SD1

جدید لگ رہا ہے SD1 سال کے مائشٹھیت یورپی کار ایوارڈ واپس scooping کی قیادت 1977ء میں. نئے روور نہ صرف پرانے 'پائپ اور چلاں' سڑنا توڑ دیا، یہ اس کو ایک ہزار چھوٹے چھوٹے ٹکڑوں میں ٹکڑے کر دیا۔ گاڑی ایک شاندار تصور تھا جو شوروم کو مارنے کے بعد اچھی طرح سے ایک تصور کی طرح لگ رہا تھا. یہ تھا ایک پرتعیش، تازہ، ہوادار بڑے hatchback ایک پورے خاندان کو فیرنگ کرنے کے قابل اور ان کی تمام چیٹیوں کو (بھی) عمدہ عیش و عشرت میں رکھا جائے گا۔

آسان

روور توجہ مرکوز آسان چھ اور آٹھ سلنڈر انجن پر. اگرچہ چار سلنڈر پیٹرول اور ڈیزل کے متغیرات دستیاب تھے، بڑے میل munching کے انجن ضرور تھے دن کا حکم. ڈیزائن وار، روور نے ایک ایسے وقت میں اپنا راستہ بنایا جب سب سے زیادہ دیگر ایگزیکٹو کار مینوفیکچررز نے تین باکس ترتیب کو مستحکم کیا.

70کی صنعتی تنازعات نے SD1 دور کو ذاتی طور پر پیش کیا. یہ روور چیلنج کر سکتا تھا کچھ بھی دوسرے مینوفیکچررز کی طرف سے بنایا جا رہا ہے. عزائم کی وجہ سے مارے گئے تھے یہ ایک غیر تسلی بخش کی طرف سے ایک دوسرے کے ساتھ cobbled کم درجے کے حصوں کے ایک بن سے بنایا گیا تھا حوصلہ افزائی افرادی قوت. روور کے عملے کو واضح طور پر قریب کہیں بھی ہونے کی کوئی خواہش نہیں تھی دکان کا فرش. ان کے کام یا مصنوعات، روور میں کسی بھی فخر سے دور عملہ بڑی حد تک یونین کے عسکریت پسندوں کا ایک جوڑا تھا جو شبلی نے اکٹھے پھینکے تھے۔ دیکھ بھال کے ایک iota کے بغیر کاریں. SD1 میں ایک اور کیل بن گیا برطانوی کار صنعت کا تابوت-

دہائیوں کے بعد آخری SD1 پیداوار لائن کو ختم کر دیا ہے، حیرت انگیز طور پر، اب بھی ایک وہاں سے باہر چند زندہ بچ جانے والے. اقدار مسلسل crept ہے کے طور پر جمع کرنے والے لے دلچسپی. لیکن آج کی کلاسک کار پر خریدنے کے لئے کون سا روور SD1 بہترین ہوگا مارکیٹ؟

کی ایک بہت

دی ویٹیسس تمام توجہ حاصل کرتے رہے ہیں. اچھی وضاحتیں کے ساتھ، یہ حشرات پیسے کے لئے گاڑی کی ایک بہت نمائندگی کرتے ہیں. کسی بھی اچھی طرح سے محبت V8 SD1 ثابت ہو جائے گا کہ آسان گوشت کے لئے شکریہ مالک کے لئے اچھی کار. V8 کے ہونے کے ساتھ سب سے زیادہ ضروری ہے، یہ یقینی بنانے کے قابل ہے کہ کسی بھی ممکنہ خریداری اصل میں چھوڑ دیا جائے ایک V8 کے طور پر فیکٹری. ایک cobbled ایک دوسرے کے ساتھ سابق دو لیٹر ثابت ہو سکتا ہے پریشان کن.

V8 تھا سب سے بڑا بیچنے والا لیکن روور 100،000 سے زائد 2600 کی، 43،000 2300 کی، 20،000 کی تعمیر 2000 کی اور 10،000 ڈیزل۔ Fi V8 وینڈن پلاس انتہائی قیمتی ہے کیونکہ ایک صرف 1,113 کبھی تقریبا کے مقابلے میں تیار کیا گیا 4000 Vitesses. تاہم، ہم چھ سلنڈر SD1 یا اس سے بھی ایک اچھا چار سلنڈر ورژن کو برطرف نہیں کرنا چاہئے اگر یہ ہے اچھی ترتیب میں. چھ سلنڈرز سے زیادہ کے ساتھ ہموار، آرام دہ اور پرسکون سفر فراہم کرتے ہیں سب سے زیادہ کے لئے کافی oomph. یہاں تک کہ چار برتن (2000cc) آپ کے مقابلے میں گٹسیئر ہے توقع. آپ کو یقینی طور پر پہلے نام کی شرائط پر ہونے کا امکان کم ہو گا پیشگوئی حاضرین.

زیادہ سے زیادہ نہیں ابتدائی مثالیں زندہ رہتے ہیں. سنکنرن ایک بڑا مسئلہ تھا. بعد میں SD1 کے تھے ایک بہت اعلی معیار پر تعمیر لیکن زنگ اب بھی ایک بڑا مسئلہ درپیش. بعد میں مثالیں بھی بہتر الیکٹرکس اور بہتر معیار اندرونی لطف اندوز, جن میں اعلی وضاحتیں شامل ہیں۔ لیکن جب یہ gizmos اور کلاسک کاروں کی بات آتی ہے، کم اکثر زیادہ ہے. بہت سے گھنٹیاں اور سیٹیاں قابل اعتماد کے برابر کر سکتے ہیں مسائل.

تو. دی روور SD1 ایک برطانوی سیلون کار تھا جس کے بارے میں سپر کار کے صرف ایک اشارہ سے زیادہ نظر آتا ہے یہ. ہیڈلائٹس اور اشارے کے انتظامات اس کے ساتھ Daytona کاپی swage لائنوں کے ذریعے لے جانے والے مخصوص ڈیٹنا مرکزی خیال، موضوع. گاڑی تھی âelgant کے طور پر بیان کیا گیا ہے, جو BL لئے فائدہ مند تھا کیونکہ عصر حاضر خوبصورتی SD1 کے اسٹائل فلسفہ کے بہت دل میں ہے. برٹش لیلینڈ ایک ایسی گاڑی تیار کرنے کی کوشش کی تھی جس میں چیکنا کے ساتھ مخصوص شناخت تھی آسان تیز رفتار سفر فراہم کرنے والے aerodynamics.

ایک بڑا سوال

جبکہ عصر حاضر، روور جانتا تھا کہ ڈیزائن کو روور کی طرف سے اچھی طرح سے موصول ہونا تھا وفادار. کار دونوں مزیدار کے ساتھ ساتھ گزری ہونے کی ضرورت ہے. بہت بڑا غور کرتے وقت پوچھیں کہ ان تمام علامات کو ایک ڈیزائن میں مشترکہ کرنے کی ضرورت ہے جس نے بہت ساری جگہ فراہم کی، بشمول ایک ادار بوجھ کی صلاحیت بھی شامل ہے. استرتا کلیدی تھی. روور کو ایک گاڑی تیار کرنا پڑا جسے آسانی سے ترتیب دیا جا سکتا ہے کسی بھی موقع کے لئے کیٹر.

اس جدید, aerodynamic شکل روورز ماضی سے کافی روانگی کی نمائندگی کی. اس داخلہ ڈیزائن اسی طرح سڑنا توڑ دیا. چلا گیا تمام معمول 'منی تھا رولس روائس' لکڑی اور چمڑے. میں نرم محسوس پلاسٹک، ایک صاف اور ہوادار آیا ایک باکس کے سائز کا آلہ binnacle سمیت ڈیزائن ایک وسیع اور کے سب سے اوپر پر bolted سڈول ڈیش بورڈ. یہاں تک کہ اس نئے ڈیش ترتیب میں ویاوہارکتا تھا دل کیونکہ یہ تیز اور LHD پیداوار کے لئے RHD سے تبادلہ کرنے کے لئے آسان تھا. یہ اگرچہ اچھا لگ رہا تھا. اسی طرح کے سیٹ اپ کو یکساں طور پر مستقبل کے Aston میں استعمال کیا گیا تھا مارٹن لاگونڈا. SD1 اندرونی خصوصیات تھی جو ہم سب کو حاصل کرنے کے لئے لے جاتے ہیں آج کی گاڑیوں لیکن 70 میں ایک نایاب واپس تھے. اسٹیئرنگ کالم، تہ نیچے پیچھے کی نشستیں اور 'کیوبی' سٹوریج علاقوں کی کافی مقدار. یہ یہاں تک کہ اندرونی طور پر سایڈست دروازے آئینے تھے.

یہ سچ ہے کہ SD1 روایتی روور مثالی سے ایک بہت بڑا وقفہ تھا. کافی مضحکہ خیز, اگلے ماڈل جو (روور 800) کے ساتھ آیا تھا وہ تھوڑا سا ریٹروگریڈ کی طرح لگ رہا تھا اسٹائل ڈیپارٹمنٹ میں قدم. اگرچہ ایک 800 کوپن © دستیاب تھا، میں اہم، 800 سیلون ایک روایتی تین باکس سیٹ اپ ہونے کے لئے واپس منتقل کر دیا گیا. SD1 کے تمام حوصلہ افزائی کے مقابلے میں، 800 تھوڑا سا لگ رہا تھا ڈلرڈ۔.

تو، کیا کرنا ہے اگر آپ اپنے کلاسک کے طور پر SD1 پر غور کر رہے ہیں تو دیکھو؟ ٹھیک ہے، سنکنرن ہے اہم ایک، خاص طور پر ابتدائی کاروں پر جس میں تبدیل کرنے کی گندی عادت تھی چوکر فلیکس. عام مشکوک علاقوں جیسے وہیل آرشس کی جانچ پڑتال کریں، valances کے، sills کے، فرش پین اور دروازے نیچے. اسکٹل پینل بھی ایسا کرتے ہیں ٹیلگیٹس اور میک فیرسن اسٹریٹ ٹاورز کے سب سے اوپر کے آخر میں. پر محتاط معائنہ ایک لفٹ پیچھے معطلی ہتھیاروں پیچھے جس میں ایک اچھی نظر حاصل کرنے کے لئے ضروری ہے خوفناک ٹن کیڑے کے لئے جسم کے شیل شکریہ سے دور اٹھا سکتے ہیں.

مضبوط

جبکہ روور V8 انجن عام طور پر مضبوط ہیں، وہ خرابی سے زیادہ گرم ہونے کے لئے جانا جاتا ہے برقرار رکھا. اینٹی فریج اگر پانی کے چینلز اور ریڈی ایٹر فائرنگ کر سکتے ہیں حراستی باقاعدگی سے نگرانی اور اس کے مطابق تازہ نہیں کیا جاتا ہے. باقاعدہ تیل قبل از وقت کیمشافٹ پہننے سے روکنے کے لیے تبدیلیاں بھی ضروری ہیں۔

SD1 کے پانچ رفتار دستی گیئر باکسز مشکل یونٹس تھے لیکن وہ یقینا، آخر میں پہننا. غیر جانبدار میں بھی جب rumbling آواز کے لئے باہر سن. بورگ وارنر دوسری طرف خود کار طریقے سے گیئر بکس، کبھی بھی مشکل نہیں تھے. سنیں کہانی clunks یا جھٹکا گیئر تبدیلیوں کے لئے. 60،000 یا 70،000 میل سب سے اوپر کے آخر میں تھا ان پرانے آٹو بکسوں کے لئے لیکن مہذب متبادل یا دوبارہ تعمیر نسبتا ہیں سستی.

داخلہ ٹرم ہمیشہ بہت پائیدار تھا لیکن ڈیش بورڈ سب سے اوپر خاص طور پر اگر warped بن سکتا ہے گاڑیوں sunnier climes میں استعمال کیا گیا ہے. متبادل دروازہ کارڈ یا ڈیش بورڈز ان دنوں تلاش کرنے کے لئے آسان نہیں ہو گا.

راز یہ ہے ایک اچھا ایک تلاش کرنے کے لئے. کچھ ماہر مشورہ حاصل کریں اور اپنے پاؤں کو مضبوطی سے لگائیں زمین. اگر کوئی ممکنہ کار تمام خانوں کو ٹکرا دے تو صحیح سرمایہ کاری ہو سکتی ہے آپ کے گیراج میں رہنے والے. مبارک موٹرنگ!

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes