ریگولیٹر نے اے این اے کو متنبہ کیا ہے کہ فرمان قانون نمبر 254/2012 “واضح طور پر” طے کرتا ہے کہ ہوائی اڈے کی خدمت کی سطح کا تعلق ہوائی اڈے کے ٹیکس کی قیمت سے ہونا چاہئے جو مسافروں سے وصول کیے جاتے ہیں اور اس نے قومی ہوائی اڈوں پر “عدم تعمیل” اور خرابیوں

لہذا، اے این اے سی نے اس بات پر زور دیا ہے کہ رواں سال یکم اپریل سے شروع ہونے والے مسافروں کو فراہم کرنے والی خدمات کو بہتر بنانے کے لئے “اے این اے اور صارفین، ایئر کیریئرز اور ہینڈلرز کے مابین 2014/2015 میں دستخط شدہ معاہدے پر جائزہ لینے کی واضح ضرورت ہے۔

شروع سے ہی، ریگولیٹر کا کہنا ہے کہ اے این اے نے “منظم عدم تعمیل کے حالات” پیش کیے ہیں، خاص طور پر “لزبن، پورٹو اور فارو ہوائی اڈوں پر پہنچنے پر پہلے سامان کی ترسیل، اور لزبن ہوائی اڈے پر آخری سامان کی ترسیل” کے اشارے کے سلسلے میں ۔

مزید برآں، “لزبن، پورٹو اور فارو ہوائی اڈوں پر سامان کے انتظام کے نظام پر” کی گئی آڈٹ کے دائرہ کار میں، اے این اے سی “بنیادی ڈھانچے میں بہتری کے مواقع” کی نشاندہی کررہی ہے۔

خدمات کا

خراب

یہ سب ہوتا ہے جبکہ “مسافروں کے ذریعہ خدمت کے معیار کا ایک ہی تشخیص مسلسل خراب ہو رہا ہے”، ریگولیٹر نے بھی اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ “مسافروں کی شکایات کی تعداد خاص طور پر آر ایکس میں انتظار کے اوقات کے سلسلے میں زیادہ اہم ہو

گئی ہے۔”

آخر میں، اے این اے سی نے بتایا کہ ہوائی اڈے کے ٹیکس کی اقدار میں اضافے کے ساتھ “سروس کے معیار کی سطح میں اوپر کی ترمیم نہیں ہوئی ہے”، جس سے “لاگو ہونے والی فیس کی سطح اور فراہم کردہ خدمت کے معیار کے مابین عدم مطابقت” ظاہر ہوتا ہے۔

اے این اے سی کے جواب میں، رعایت کار نے یہ بتایا کر صورتحال کا جواز پیش کیا کہ موجودہ سروس کی سطح اور متعلقہ میٹرکس “عمل کی صحیح نمائندگی اور نگرانی کو یقینی بنانے اور ایئر لائنز اور مسافروں کو اچھی سطح کی خدمت کی ضمانت دینے کے لئے کافی ہیں۔”

لیکن ریگولیٹر اس بات پر زور دیتا ہے کہ 2014 اور 2015 میں اے این اے اور صارفین کے مابین جو معاہدہ کیا گیا ہے “زندگی بھر کی نوعیت کا نہیں ہے، اور اسے تبدیل کرنا ضروری ہے”، تاکہ وقت کے ساتھ، رعایتی ادارے کے زیر انتظام ہوائی اڈوں پر رونما ہونے والی تبدیلیوں کی عکاسی کی جاسکے۔ ونچی گروپ، خاص طور پر “قابل اطلاق اور موجودہ ٹیرف ڈھانچے میں موجودہ تبدیلیوں اور ٹریفک اور مسافروں میں اضافے کے سلسلے میں"۔