这是什么？

卖车通常有两种方式。你要么做别人做的事，试图从大蛋糕中分一杯羹，要么瞄准那些只想要一点不同的东西的人，为自己攫取一个小蛋糕。

雷克萨斯坚定地属于后者。当然，你可以像其他人一样给自己买一辆宝马5系、奥迪A6或梅赛德斯-奔驰E级车，但雷克萨斯ES提供了另一种选择，表明你不随波逐流。它看起来和路上的其他车没什么两样，这就是它的一半吸引力。


什么是新的？

第七代车型在2022年得到了修订，新的操控、造型、安全和规格特征增强了其吸引力。

在车内，多媒体系统已经升级，包括一个12.3英寸的显示屏，可以通过触摸、语音控制或雷克萨斯恼人的触控板来控制，触控板应该像笔记本电脑一样工作，但却使导航菜单变得非常尴尬。还有一个可选的数字侧视显示器来取代翼子板，以及一个新的自适应LED大灯系统。

敏锐的眼睛还会发现一些微妙的造型调整，而操控性和舒适性据说会通过底盘变化得到改善。据称，通过对自适应悬架的调整，F运动版的驾驶性能会更好。

引擎盖下有什么？

你会发现ES只有一个发动机选项--但它在选择上的不足，可以通过使用一个久经考验的装置来弥补。这是一款 "自充电 "的混合动力车，所以不需要插电就能给电池充电。一台电动马达与一台2.5升的汽油发动机相搭配，可产生212bhp的综合动力。虽然它不像插电式汽车那样拥有疯狂的高经济性数据，但其官方数据是50.4-53.2mpg。在我们使用这辆车的时候，我们


它的驾驶感受是什么？

ES的精致程度令人印象深刻，特别是在高规格的Takumi饰件中。在高速公路上，驾驶很舒适，没有太多的风噪和路噪，使它成为一个舒适的地方，可以消磨时间。

它显然不是跑车，但在蜿蜒的乡间小路上也不会出现问题，尽管敏锐的驾驶者仍会选择宝马5系。

然而，混合动力发动机在某种程度上让它失望了。当汽油机启动时，它可能相当响亮，声音略显粗糙，破坏了许多出色的精炼工作，特别是在加速时。在低速行驶时，它也不像你喜欢的那样以电动车模式行驶。


它的外观如何？

很容易看出为什么有些人可能不喜欢ES的外观，其突出的格栅和车身的折痕，但在我们眼里，它在一个经常看到安全和不刺激的设计的细分市场中呈现出一些不同和个性。

对于2022年的车型来说，车头的变化最大，减少了竖条，采用了新的L型图案--尽管F运动型的独特格栅没有变化。前大灯更窄，使其看起来更集中，而新的合金轮毂设计使其外观更清新。

内部是什么样子的？

内饰也有一种古怪的风格--尽管它并不以牺牲质量为代价，你所接触到的所有材料都让你觉得值得拥有高级标签。驾驶员有很好的可调节性，而且很宽敞，而人体工程学的判断力很强，所以一切都感觉近在咫尺。

新的12.3英寸触摸屏很不错，感觉触感灵敏，分辨率高，尽管信息娱乐系统仍然是雷克萨斯的一个弱点，菜单导航不是最直观的。恼人的轨迹板依然存在，但至少你可以通过触摸屏绕开它的使用。


规格是怎样的？

普通版ES 300h带来了一个8英寸的信息娱乐显示屏，带有苹果CarPlay和安卓Auto，17英寸合金轮毂，倒车摄像头，天窗和驾驶辅助功能。

升级到高级版，你会得到18英寸的合金轮毂，带卫星导航的更大的信息娱乐屏幕，而F运动版会得到一些运动型的外观升级，19英寸的合金轮毂和驱动模式选择。

最高规格的Takumi车型有18英寸合金轮毂、半苯胺皮革内饰、17个扬声器的Mark Levinson高级音响系统、平视显示器、带自适应远光灯的LED大灯和360度全景显示器。

评语

雷克萨斯ES有很多值得喜欢的地方。它很时尚，从人群中脱颖而出，而混合动力系统和雷克萨斯的可靠性记录意味着它应该提供出色的运行成本。

它有一个令人愉快的客舱和一个普遍精致的驾驶体验。当然，如果我们客观地说，整体体验略微落后于大型德国制造商，但对于那些不想随波逐流的买家来说，雷克萨斯ES为自己提出了一个令人信服的理由。

事实一目了然

型号。雷克萨斯ES

发动机：2.5升汽油和电动马达

功率：215bhp

扭矩：221牛米

最大速度：112英里/小时

0-60英里/小时：8.7秒

MPG:50.4-53.2

排放。125克/公里二氧化碳