CHE COSA È?

In genere ci sono due modi per vendere automobili. O si fa quello che fanno tutti gli altri e si cerca di accaparrarsi una fetta della torta più grande, o si punta a chi vuole qualcosa di un po' diverso, accaparrandosi una torta più piccola tutta per sé.

Lexus rientra decisamente nella seconda ipotesi. Certo, potreste acquistare una BMW Serie 5, un'Audi A6 o una Mercedes-Benz Classe E come tutti gli altri, ma la Lexus ES offre un'altra opzione che dice di non seguire la massa. Assomiglia a poco altro sulla strada, e questo è metà del suo fascino.


COSA C'È DI NUOVO?

Il modello di settima generazione è stato rivisto per il model year 2022, con nuove caratteristiche di maneggevolezza, stile, sicurezza e specifiche per aumentare il suo fascino.

All'interno, il sistema multimediale è stato aggiornato con un display da 12,3 pollici, che può essere controllato attraverso il tocco, il controllo vocale o il fastidioso trackpad di Lexus, che dovrebbe funzionare come un computer portatile e invece rende la navigazione nei menu incredibilmente scomoda. È inoltre disponibile un monitor digitale opzionale per la visione laterale che sostituisce gli specchietti retrovisori e un nuovo sistema di fari a LED adattivi.

Gli occhi più attenti noteranno anche alcune sottili modifiche allo stile, mentre la maneggevolezza e il comfort saranno migliorati grazie a modifiche al telaio. Le versioni F Sport saranno migliori da guidare grazie alle modifiche apportate alle sospensioni adattive.

COSA C'È SOTTO IL COFANO?

La ES offre un'unica opzione di motore, ma la mancanza di scelta è compensata dall'utilizzo di un'unità collaudata. Si tratta di un ibrido "autocaricante", quindi non è necessario collegare la spina per ricaricare la batteria. Il motore elettrico è abbinato a un motore a benzina da 2,5 litri per una potenza complessiva di 212 CV. Sebbene non abbia i valori di risparmio folli di una plug-in, i dati ufficiali sono di 50,4-53,2 mpg. Durante il nostro tempo con l'auto abbiamo


COM'È LA GUIDA?

La raffinatezza della ES è impressionante, soprattutto nell'allestimento Takumi ad alto livello. A velocità autostradali la guida è confortevole e il rumore del vento e della strada non è eccessivo, il che la rende un luogo confortevole dove trascorrere i chilometri.

Ovviamente non è un'auto sportiva, ma non si scompone su una strada di campagna tortuosa, anche se gli automobilisti più esigenti avrebbero comunque di meglio da fare con una BMW Serie 5.

Tuttavia, ciò che delude un po' la fiancata è il motore ibrido. Quando l'unità a benzina entra in funzione può risultare piuttosto rumorosa, con un suono leggermente ruvido, vanificando gran parte dell'ottimo lavoro di raffinatezza, soprattutto in accelerazione. Inoltre, a basse velocità non si ha la sensazione di guidare in modalità EV come si vorrebbe.


COME SI PRESENTA?

È facile capire perché ad alcuni non piaccia l'aspetto della ES, con la sua griglia prominente e le pieghe della carrozzeria simili a quelle di un origami, ma ai nostri occhi presenta qualcosa di diverso e di caratteristico in un segmento che spesso vede design sicuri e poco entusiasmanti.

Per il modello 2022, è il frontale ad aver subito la maggior parte delle modifiche, con meno barre verticali e un nuovo motivo a forma di L, anche se l'esclusiva griglia del modello F Sport è rimasta invariata. I fari sono più stretti e conferiscono un aspetto più mirato, mentre i nuovi cerchi in lega rinfrescano ulteriormente gli esterni.

COM'È L'INTERNO?

Anche gli interni hanno uno stile eccentrico, che però non va a discapito della qualità: tutti i materiali toccati sono degni del marchio premium. L'abitacolo è ben regolabile per il guidatore e spazioso, mentre l'ergonomia è ben calibrata e tutto è a portata di mano.

Il nuovo schermo touchscreen da 12,3 pollici è decente, reattivo al tocco e con una risoluzione elevata, anche se l'infotainment rimane un punto debole per Lexus, con una navigazione tra i menu non proprio intuitiva. Il fastidioso track pad rimane, ma almeno si può evitare di usarlo attraverso il touchscreen.


QUALI SONO LE SPECIFICHE?

La normale ES 300h offre un display da otto pollici per l'infotainment con Apple CarPlay e Android Auto, cerchi in lega da 17 pollici, telecamera per la retromarcia, tetto apribile e funzioni di assistenza alla guida.

Passando alla Premium Edition, si ottengono cerchi in lega da 18 pollici, schermo di infotainment più grande con navigatore satellitare, mentre la F Sport offre alcuni aggiornamenti sportivi per gli esterni, cerchi in lega da 19 pollici e selezione della modalità di guida.

Il modello Takumi, al top di gamma, offre cerchi in lega da 18 pollici, rivestimenti in pelle semi-anilina, impianto audio premium Mark Levinson con 17 altoparlanti, head-up display, fari a LED con abbaglianti adattivi e monitor panoramico a 360 gradi.

VERDETTO

La Lexus ES ha molto da offrire. È elegante e si distingue dalla massa, mentre il gruppo propulsore ibrido e l'affidabilità di Lexus le consentono di offrire ottimi costi di gestione.

L'abitacolo è piacevole e l'esperienza di guida è generalmente raffinata. Certo, se vogliamo essere obiettivi, l'esperienza complessiva è leggermente inferiore a quella dei grandi produttori tedeschi, ma per gli acquirenti che non vogliono seguire la massa, la Lexus ES è un'auto convincente.

I FATTI IN SINTESI

Modello: Lexus ES

Motore: 2,5 litri a benzina e motore elettrico

Potenza: 215 CV

Coppia: 221 Nm

Velocità massima: 112 miglia orarie

Da 0 a 100 km/h: 8,7 secondi

MPG: 50.4-53.2

Emissioni: 125 g/km di CO2