यह क्या है?
कारों को बेचने के आम तौर पर दो तरीके होते हैं। आप या तो वही करते हैं जो बाकी सभी करते हैं और बड़े पाई के एक टुकड़े को हथियाने की कोशिश करते हैं, या उन लोगों को लक्षित करते हैं जो बस कुछ अलग चाहते हैं, अपने आप को एक छोटे से पाई को पकड़ते हैं।
लेक्सस दृढ़ता से बाद में गिर जाता है। ज़रूर, आप अपने आप को हर किसी की तरह बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़, ऑडी ए 6 या मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास खरीद सकते हैं, लेकिन लेक्सस ईएस एक और विकल्प प्रदान करता है जो कहता है कि आप भीड़ का पालन नहीं करते हैं। यह सड़क पर थोड़ा और दिखता है, और इसकी आधी अपील है।
नया क्या है?
सातवीं पीढ़ी के मॉडल ने अपनी अपील को बढ़ाने के लिए नई हैंडलिंग, स्टाइल, सुरक्षा और विनिर्देश सुविधाओं के साथ 2022 मॉडल वर्ष के लिए संशोधन प्राप्त किए।
अंदर, मल्टीमीडिया सिस्टम को 12.3 इंच के डिस्प्ले को शामिल करने के लिए अपग्रेड किया गया है, जिसे टच, वॉयस कंट्रोल या लेक्सस के कष्टप्रद ट्रैकपैड के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है, जो लैपटॉप की तरह काम करने वाला है, लेकिन इसके बजाय नेविगेट करने वाले मेनू को अविश्वसनीय रूप से अजीब बनाता है। विंग मिरर को बदलने के लिए एक वैकल्पिक डिजिटल साइड व्यू मॉनिटर और एक नया अनुकूली एलईडी हेडलाइट सिस्टम भी है।
उत्सुक आँखें कुछ सूक्ष्म स्टाइलिंग ट्विक्स भी देखेंगी, जबकि चेसिस परिवर्तनों के माध्यम से हैंडलिंग और आराम में सुधार होने के लिए कहा जाता है। एफ स्पोर्ट संस्करणों को अनुकूली निलंबन के लिए ट्वीक्स के माध्यम से ड्राइव करने के लिए बेहतर कहा जाता है।
बोनट के नीचे क्या है?
आपको ईएस में सिर्फ एक इंजन विकल्प मिलेगा, लेकिन इसकी पसंद में क्या कमी है, यह एक कोशिश की गई और परीक्षण इकाई का उपयोग करने के लिए बनाता है। Itâs a self-chargingâ हाइब्रिड, इसलिए बैटरी को टॉप अप करने के लिए इसमें कोई प्लग नहीं है। एक इलेक्ट्रिक मोटर को संयुक्त 212bhp के लिए 2.5-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ जोड़ा जाता है। हालांकि इसमें प्लग-इन के पागल उच्च अर्थव्यवस्था के आंकड़े नहीं हैं, इसके आधिकारिक आंकड़े 50.4-53.2mpg हैं। कार के साथ हमारे समय के दौरान हम
ड्राइव करना कैसा लगता है?
ईएस में शोधन प्रभावशाली है, विशेष रूप से उच्च-विनिर्देशन ताकुमी ट्रिम में। मोटरवे की गति पर सवारी आरामदायक होती है और बहुत अधिक हवा और सड़क का शोर नहीं होता है, जिससे यह मील दूर करने के लिए एक आरामदायक जगह बन जाती है।
यह स्पष्ट रूप से कोई स्पोर्ट्स कार नहीं है, लेकिन एक घुमावदार देश सड़क पर पूर्ववत नहीं आती है, हालांकि उत्सुक ड्राइवरों को अभी भी बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ द्वारा सबसे अच्छी सेवा दी जाएगी।
हालांकि, पक्ष को कुछ हद तक नीचे जाने देता है, हाइब्रिड इंजन है। जब पेट्रोल इकाई इसमें लात मारती है, तो यह जोर से हो सकता है, थोड़ी खुरदरी आवाज के साथ, महान शोधन कार्य को पूर्ववत करना, विशेष रूप से त्वरण के तहत। यह भी महसूस नहीं करता है कि आप ईवी मोड में इधर-उधर ड्राइव करते हैं जितना आप कम गति पर पसंद कर सकते हैं।
यह कैसा दिखता है?
यह देखना आसान है कि कुछ लोग ईएस के लुक को पसंद क्यों नहीं कर सकते हैं, बॉडीवर्क में इसकी प्रमुख ग्रिल और ओरिगामी जैसी क्रीज़ के साथ, लेकिन हमारी आंखों के लिए यह एक सेगमेंट में कुछ अलग और चरित्रवान प्रस्तुत करता है जो अक्सर सुरक्षित और अनजान डिजाइन देखता है।
2022 मॉडल के लिए, यह फ्रंट एंड है जिसमें अधिकांश बदलाव देखे गए हैं, कम ऊर्ध्वाधर सलाखों और एक नए एल-आकार के रूपांकनों के साथ, हालांकि एफ स्पोर्ट मॉडल्स अद्वितीय ग्रिल अपरिवर्तित है। हेडलाइट्स संकरी हैं, जो इसे अधिक केंद्रित रूप देते हैं, जबकि नए मिश्र धातु पहिया डिजाइन बाहरी को और अधिक तरोताजा करते हैं।
यह अंदर की तरह क्या है?
इंटीरियर में एक विचित्र शैली भी है, हालांकि यह गुणवत्ता की कीमत पर नहीं है, उन सभी सामग्रियों के साथ जिन्हें आप प्रीमियम टैग के योग्य महसूस करते हैं। ड्राइवर और इट्स विशाल के लिए अच्छा समायोजन क्षमता है, जबकि एर्गोनॉमिक्स अच्छी तरह से आंका जाता है इसलिए सब कुछ हाथ के करीब लगता है।
नया 12.3 इंच टचस्क्रीन सभ्य है, एक उच्च रिज़ॉल्यूशन के साथ स्पर्श के लिए उत्तरदायी महसूस कर रहा है, हालांकि इंफोटेनमेंट लेक्सस के लिए एक कमजोर बिंदु बना हुआ है, जिसमें मेनू नेविगेशन सबसे सहज नहीं है। कष्टप्रद ट्रैक पैड बनी हुई है, लेकिन कम से कम आप टचस्क्रीन के माध्यम से इसके उपयोग को बाईपास कर सकते हैं।
कल्पना कैसी है?
नियमित ES 300h, Apple CarPlay और Android Auto, 17 इंच के अलॉय व्हील्स, रिवर्सिंग कैमरा, सनरूफ और ड्राइवर असिस्टेंस फीचर्स के साथ आठ इंच का इंफोटेनमेंट डिस्प्ले लाता है।
प्रीमियम संस्करण तक कदम रखें और आपको 18 इंच के अलॉय व्हील मिलते हैं, सैट एनएवी के साथ बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन, जबकि एफ स्पोर्ट को कुछ स्पोर्टी एक्सटीरियर अपग्रेड, 19 इंच के एलॉय व्हील्स और ड्राइव मोड सिलेक्शन मिलते हैं।
टॉप-स्पेसिफिकेशन ताकुमी मॉडल में 18 इंच के अलॉय व्हील, सेमी-एनिलिन लेदर अपहोल्स्ट्री, 17-स्पीकर मार्क लेविंसन प्रीमियम साउंड सिस्टम, हेड-अप डिस्प्ले, एडेप्टिव हाई बीम के साथ एलईडी हेडलाइट्स और 360-डिग्री पैनोरमिक व्यू मॉनिटर मिलते हैं।
फैसले
लेक्सस ईएस के बारे में पसंद करने के लिए बहुत कुछ है। यह स्टाइलिश है और भीड़ से बाहर खड़ा है, जबकि हाइब्रिड पावरट्रेन और लेक्सस विश्वसनीयता रिकॉर्ड का मतलब है कि इसे उत्कृष्ट चलने की लागत की पेशकश करनी चाहिए।
इसमें एक सुखद केबिन और आम तौर पर परिष्कृत ड्राइविंग अनुभव भी है। ज़रूर, अगर हम वस्तुनिष्ठ होने के नाते समग्र अनुभव बड़े जर्मन निर्माताओं से थोड़ा पीछे है, लेकिन उन खरीदारों के लिए जो भीड़ का पालन नहीं करना चाहते हैं, तो लेक्सस ईएस अपने लिए एक सम्मोहक मामला बनाता है।
एक नज़र में तथ्य
मॉडल: लेक्सस ईएस
इंजन: 2.5-लीटर पेट्रोल और इलेक्ट्रिक मोटर
पावर: 215बीएचपी
टॉर्क: 221Nm
अधिकतम गति: 112mph
0-60 मील प्रति घंटे: 8.7 सेकंड
एमपीजी: 50.4-53.2
उत्सर्जन: 125g/किमी CO2