由卢萨咨询的关于波尔图-阿威罗高速铁路路线的公众咨询结束了，有822人参与，并引起了路线所经过的城市的批评，特别是在阿威罗区。

据participant.pt门户网站报道，波尔图-阿威罗段的环境影响研究（EIA）公众咨询于上周五结束，从5月5日开始开放，共有822人参与。

在欧洲基金的帮助下，未来连接维哥和里斯本的高速铁路波尔图-阿维罗段将耗资16.5亿欧元。

波尔图-阿维罗段位于波尔图-苏雷连接线的A地段，相当于波尔图-里斯本线的第一阶段，计划于2028年启动，"将建在电气化双轨上，最高设计速度为300公里/小时，仅用于客运"。

该项目还预见了与北线连接的几个备选方案，使高速服务能够到达目前的阿威罗站，并研究了在埃斯塔雷哈市（来自阿威罗区）的卡内拉斯地区的 "三种可能的连接方案"。

"零替代方案"

6月7日，Estarreja市议会讨论了该路线，市长Diamantino Sabina提出他将提出 "零替代方案"，要求放弃该项目，认为该市已经被Linha do Norte和两条高速公路，A1和A29，以及一条天然气管道所穿过，并且随着该线路及其与北线的连接将更加 "分裂"，这将 "分离 "Canelas和Fermelã的教区联盟，在Canelas。

圣玛丽亚-达费拉市议会的七个党派于6月14日批准了高速线的布局，没有预见阿威罗区该市的拆迁，但对市长Emídio Sousa来说，来自IP的建议没有考虑到代表 "1亿欧元和1200个工作岗位 "的项目，这些投资已经计划在被征用的地区，即LusoPark商业园的扩张地区。

第二天，奥瓦尔议会一致通过了IP公司提出的2.1方案，因为该方案最好地保留了Arada和Válega，"绝对拒绝B方案"，该方案是由相邻的Santa Maria da Feira市批准的，因为没有预见到该市的拆迁。

替代路线

作为波尔图-阿威罗项目的一部分，提出了路线方案A和B，两个 "替代走廊，共同的起点是Oiã"，位于Oliveira do Bairro市（阿威罗区），"终点是现在计划的Vila Nova de Gaia的AV站，位于Santo Ovídio"，长度为66公里，在Santo Ovídio和Campanhã之间有一个单一的解决方案C，长度为4.4公里，涉及在杜罗河上建造一座新桥。

未来的通道促进了与路易斯一世桥的 "形象相似性"，"上层是铁路交通，下层是公路、自行车和行人交通"，将耗资1.1亿欧元。

在波尔图，在目前的Campanhã站插入高速线将影响该地区被称为 "岛屿 "的住宅群，但只有在执行项目结束后，才能 "绝对严格 "地了解受影响的财产。

该文件明确指出，该项目 "可能会影响42个家庭，因此估计受影响的家庭和个人数量至少为21个家庭和43个人"，但也提到 "受该项目影响的街区将有46个家庭和96个人"。

Author

A passionate Irish journalist with a love for cycling, politics and of course Portugal especially their sausage rolls.

Rory Mc Ginn