Eine von Lusa durchgeführte öffentliche Anhörung zur Trasse der Hochgeschwindigkeitsstrecke Porto - Aveiro endete mit 822 Teilnehmern und führte zu Kritik seitens der Gemeinden, die von der Trasse durchquert werden, insbesondere im Bezirk Aveiro.

Nach Angaben des Portals participant.pt hat die öffentliche Konsultation zur Umweltverträglichkeitsstudie (UVP) des Abschnitts Porto - Aveiro, die am Freitag endete und seit dem 5. Mai offen war, 822 Teilnehmer erreicht.

Der Abschnitt Porto - Aveiro der künftigen Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Vigo mit Lissabon verbinden soll, wird mit Hilfe europäischer Mittel 1,65 Milliarden Euro kosten.

Der Abschnitt Porto-Aveiro befindet sich im Los A der Verbindung Porto-Soure, die dem ersten Abschnitt der Strecke Porto-Lissabon entspricht, deren Inbetriebnahme für 2028 geplant ist, und "auf einer elektrifizierten Doppelspur mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h für den reinen Personenverkehr gebaut werden soll".

Das Projekt sieht auch eine Verbindung mit der Nordlinie in mehreren alternativen Lösungen vor, die die Ankunft von Hochgeschwindigkeitsdiensten am derzeitigen Bahnhof von Aveiro ermöglichen, nachdem "drei mögliche Alternativen" der Verbindung im Gebiet von Canelas, in der Gemeinde Estarreja (Bezirk von Aveiro), untersucht wurden.

"Null-Alternative"

Am 7. Juni diskutierte die Gemeindeversammlung von Estarreja über die Trasse, wobei der Bürgermeister Diamantino Sabina vorschlug, die "Nullvariante" vorzuschlagen, und forderte, das Projekt aufzugeben, da die Gemeinde bereits von der Linha do Norte und von zwei Autobahnen, der A1 und der A29, sowie einer Gasleitung durchquert wird und durch die Trasse und ihren Anschluss an die Nordlinie, die den Gemeindeverband von Canelas und Fermelã in Canelas "trennen" wird, noch mehr "aufgespalten" wird.

Die sieben in der Stadtverordnetenversammlung von Santa Maria da Feira vertretenen Parteien billigten am 14. Juni die Trasse der Hochgeschwindigkeitsstrecke, die keine Abrisse in dieser Gemeinde im Bezirk Aveiro vorsieht. Für Bürgermeister Emídio Sousa berücksichtigten die Vorschläge von IP jedoch nicht die Projekte, die "100 Millionen Euro und 1.200 Arbeitsplätze" an die bereits für die zu enteignenden Gebiete geplanten Investitionen bedeuten, nämlich in den Bereichen der Erweiterung des Gewerbegebiets LusoPark.

Der Stadtrat von Ovar billigte am darauffolgenden Tag einstimmig die von IP vorgeschlagene Alternative 2.1 für die Strecke, da sie Arada und Válega am besten schont, und lehnte die von der angrenzenden Gemeinde Santa Maria da Feira gebilligte Lösung B strikt ab, da sie keine Abrisse in dieser Gemeinde vorsah.

Alternative Routen

Im Rahmen des Projekts Porto-Aveiro werden die Streckenlösungen A und B vorgeschlagen, zwei "alternative Korridore mit einem gemeinsamen Anfang in Oiã", in der Gemeinde Oliveira do Bairro (Bezirk Aveiro), und "endend im jetzt geplanten AV-Bahnhof von Vila Nova de Gaia, der sich in Santo Ovídio befindet", mit einer Länge von 66 Kilometern, mit einer einzigen Lösung C zwischen Santo Ovídio und Campanhã, die 4,4 Kilometer lang ist und den Bau einer neuen Brücke über den Douro beinhaltet.

Die künftige Brücke soll der Luís-I-Brücke ähneln, mit "Schienenverkehr auf der oberen Fahrbahn und Straßen-, Rad- und Fußgängerverkehr auf der unteren Fahrbahn", und wird 110 Millionen Euro kosten.

In Porto wird die Einfügung der Hochgeschwindigkeitsstrecke am derzeitigen Bahnhof Campanhã die als "Inseln" bekannten Wohnkomplexe in diesem Gebiet beeinträchtigen, aber erst nach Abschluss der Ausführungsprojekte werden die betroffenen Grundstücke "mit absoluter Strenge" bekannt sein, so die IP.

In dem Dokument heißt es, dass das Projekt "42 Häuser betreffen könnte, so dass die Zahl der betroffenen Familien und Einzelpersonen auf mindestens 21 Familien und 43 Einzelpersonen geschätzt wird", aber auch, dass "die vom Projekt betroffenen Stadtteile eine Bevölkerung von 46 Familien und 96 Einzelpersonen haben werden".

Author

A passionate Irish journalist with a love for cycling, politics and of course Portugal especially their sausage rolls.

Rory Mc Ginn