路易斯-马查多（Luís Machado）发起了 "反对 2007 年 7 月之前的汽车 IUC 预期增长 "的请愿活动（译文标题），以提醒共和国议会的代表和部长们注意增税可能给葡萄牙人民带来的后果。

路易斯-马查多（Luís Machado）告诉《葡萄牙新闻报》，"反对增加 IUC 的请愿书是怀着强烈的反抗情绪写的，这也是正确的"。在文章发表时，请愿书已经获得了超过 33 万个签名，Luís Machado 认为这个数字并不高，因为很多人可能因为不懂电脑而没有签名。

OE2024 中提出的措施具有环保目标，旨在结束旧车的流通，从而减少污染。然而，路易斯-马查多（Luís Machado）强调说："每当我们将一辆汽车从市场上淘汰并送去报废时，就需要生产新的汽车，而这一过程反过来又涉及到为生产这些汽车而从地球上开采自然资源"。请愿书创建者补充说，生产汽车所需的金属开采 "对环境造成严重影响，对地球具有极大的破坏性"。

合理的担忧

路易斯-马查多强调，任何拥有旧车的人都不是 "一时兴起"。保留旧车的人通常都有经济困难或预算不足，无法购买更新的车型。路易斯-马查多（Luís Machado）认为："这份请愿书凸显了人们对社会公正的合理关切，以及财政政策不能恶化那些经济状况已经很困难的人的生活条件的必要性"。

此外，在 2024 年政府预算中，有 1.29 亿欧元用于支持旧车报废，每辆车的报废费用为 3000 欧元。关于这项措施，路易斯-马查多（Luís Machado）表示，考虑到葡萄牙有 "300 多万辆汽车符合这项激励措施的条件"（OE2024 的文件中也提到了这一点），所提出的金额仅允许报废 4.3 万辆汽车。然而，在他所了解的人群中，请愿书的创作者指出，"那些拥有 2007 年 7 月之前生产的车辆的人很可能会因为经济拮据而无法加入这一报废计划，这将导致他们面临每年支付这一税款的负担"。

根据 OE2024 的提案，"2024 年的改革将以每辆车 25 欧元为限，并将逐步提高，直到 IUC 税率代表了与这些车辆所排放的二氧化碳有关的全部税收"。换句话说，IUC 将每年增加 25 欧元，直至达到根据相关汽车的特性可征收的最大值。路易斯-马查多（Luís Machado）算了一笔账，他得出的结论是，一辆在 2023 年每年支付 70.5 欧元 IUC 的汽车，在连续增税后，最终可能每年支付 799.09 欧元。

请愿书可在https://peticaopublica.com/pview.aspx?pi=PT117993 上签名。由于签名人数众多，共和国议会已经就这一议题进行了辩论，这给葡萄牙人带来了一些希望。

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Bruno G. Santos