罗热里奥-巴卡尔豪（Rogério Bacalhau）在 "Faro Positivo "倡议范围内视察工程时为新口岸的完工设定了这一目标，因为他认识到，与市政府在 2022 年 9 月签署委托通知时设定的 18 个月期限相比，可能会出现一些延误。

市长说："[如果]是 18 个月、一年半，我们将在明年夏天讨论，可能会在明年夏天到日历年年底之间"。

罗热里奥-巴卡尔豪（Rogério Bacalhau）解释说，有必要调整项目并开展调查，但他认为这项工作可以 "节省时间"，因为现有的调查 "已经超过 15 年"，而且 "生态系统会随着时间的推移而发生变化"。

"市长说："幸运的是，我们进行了这些调查，对项目进行了调整，进展非常顺利。 现在，事情不再像以前那样有出错的危险，因为我们在这里打桩的高度有 49 米（这是一栋很高的建筑，49 米），也有打桩的高度较低的，35 米，但所有这些都正常进行，最重要的是，没有对福尔摩沙河的生态系统造成损害。

负责工程监理的 Engisphera 公司的路易斯-帕拉雷（Luis Palaré）说，该项目的地质研究始于 2005 年，在重新评估期间，对所有支柱的排列方式进行了测试，得出的结论是有必要调整项目。

阿尔加维商会会长指出，"由于这项工程，有几家公司对河口进行了监测和管理"，他对 "一切如预期进行 "感到满意，地基工程没有造成移动，也没有对旧桥造成影响。

他预计："下周桩基工程将全部完工，陆地上还缺一个桩基，另一个桩基也快到陆地上了，然后我们将开始铺设桥面"，他表示，这些工程将于 11 月开始，一旦完工，桥面和两侧的饰面将不复存在。

罗热里奥-巴卡尔豪（Rogério Bacalhau）认为，"如果（大桥）不能在 2024 年完工，那一定会发生非常奇怪的事情"，他强调说，工程有 "变化"，以便 "对海滩内部进行干预"，这项工作已经完成，因此 7 月和 8 月不会有 "大型工程"。

市长认为："这不仅是法鲁市最复杂的工程，而且可以说是阿尔加维最复杂的工程，至少在本世纪已经完成"，他辩解说："考虑到我们正在干预的生态系统，这肯定是最复杂的工程"。

当被问及是否会维持 660 万欧元的计划预算时，罗热里奥-巴卡尔豪的回答是肯定的，但他强调说，拆除旧桥还需要 100 万欧元的投资。

他解释说："在一次招标中，我们将拆除桥梁的内容包括在内，但后来却没有中标，最后我们提高了金额，取消了拆除桥梁的内容"。

根据市长的说法，新桥工程的保证金为 660 万欧元，然后还需要进行新的招标，以拆除目前的桥梁，预计费用为 100 万欧元。