贝哈的基础设施建于 2011 年，完全有潜力成为葡萄牙的一个主要机场，作为里斯本机场和法鲁机场的补充。然而，13 年过去了，在讨论在蒙蒂霍（Montijo）甚至在里斯本建造另一个新机场的时刻，仍未做出明确决定。

阿尔加维大学研究员曼努埃尔-唐（Manuel Tão）对这一问题发表了自己的看法，他认为，如果有一个全新的预制机场可以解决大部分问题，那么建设新的基础设施就没有意义了。在接受 Rádio Renascença 的采访时，该研究员解释说："当我们遇到问题时，无论是在 Portela 还是 Faro，我们都必须利用已经存在的基础设施，即贝哈机场，无论其得失"。

与贝哈机场相关的主要问题之一，是缺乏连接里斯本或葡萄牙其他大城市的公共服务，因为贝哈目前还没有开通铁路，提供的公交服务也不多。正如 Manuel Tão 在谈到连接问题时所强调的那样，"我们必须建设贝哈的无障碍通道，或加强现有的无障碍通道，特别是铁路方面的无障碍通道，因为我们别无选择"。

除上述问题外，另一个可能影响贝哈机场闲置的外部问题是缺乏资金，尤其是欧洲基金。正如曼努埃尔-唐（Manuel Tão）所说，"二选一，要么现在就使用这些欧洲基金，要么就永远不再使用，因为 2030 年后的情况将非常复杂"。该研究员认为，这个问题在未来 10 到 15 年内都不会得到解决。