Entwicklungen an der Algarve

Die gegenwärtigen Bedingungen der Algarve-Eisenbahnen werden von der Bevölkerung nicht geschätzt. Die niedrige Frequenz der Züge und sogar die Bedingungen der Lokomotiven sind einige der Gründe, die zur Entstehung von 'Movimento + Ferrovia' geführt haben.


Entwicklung der Eisenbahn

Cristina Grilo ist die Gründerin und Koordinatorin von 'Movimento + Ferrovia' (MMF) und sagte gegenüber The Portugal News, dass die Gruppe im Oktober 2018 mit dem Ziel gegründet wurde, die Algarve-Eisenbahn zu verteidigen und zu bewerten. Das Projekt umfasst „Techniker und Wissenschaftler mit Branchenkenntnissen und -erfahrung“.



Wenn die Algarve eine „ausgewogene und nachhaltige Entwicklung“ anstrebt, dem Entwicklungsstand anderer portugiesischer Regionen entsprechend, meint die Gründerin des Geldmarktfonds, dass die Investition „in die Realisierung dieses sehr wichtigen Dehydrats für Mobilität und Verkehr“ getätigt werden muss.

Laut MMF ist die Elektrifizierung der Algarve-Linie einer der wichtigsten zu berücksichtigenden Punkte, jedoch nicht das einzige Problem. Die Modernisierung der Algarve-Linie und der Zugflotte würde ebenfalls einige Anpassungen erfordern.


Änderungen, die vorgenommen werden müssen

Cristina Grilo erwähnt, dass „leichtere Züge, die an den Vorortverkehr angepasst sind“ gekauft werden sollten sowie die Erhöhung der Häufigkeit der Züge, wodurch die Kreuzungspunkte entlang der Strecke erhöht werden. Nach Ansicht der Gründerin des MMF sollten neue Stationen eröffnet werden, um „die Nähe des Zugangs zur Bevölkerung zu erhöhen“. Die Intermodalität der Bahnhöfe sollte ebenfalls berücksichtigt werden, z. B. der Bau von Parkplätzen, „einschließlich Radfahren“, in der Nähe der Bahnhöfe. Intermodalität würde auch erreicht, wenn die Gemeinden den öffentlichen Straßenverkehr auf einer Route zwischen den Bahnhöfen und dem Endziel anpassen würden.



Zum Beispiel befindet sich die Haltestelle Alcantarilha - Praia de Armação de Pêra trotz ihres Namens fünf Kilometer von Alcantarilha und mehr als acht Kilometer von Armação de Pêra entfernt. Da es jedoch keine öffentlichen Verkehrsmittel gibt, die die Ankunft der Bevölkerung an ihrem endgültigen Bestimmungsort erleichtern, wird der persönliche Straßenverkehr am häufigsten genutzt.


Geleistete Arbeit

Bisher hat der Geldmarktfonds bereits einen „Strategievorschlag für die Algarve-Eisenbahn 2050“ ausgearbeitet und, laut Cristina Grilo, haben sie bereits praktisch alle Gemeinden kontaktiert, die von der Algarve-Linie bedient werden und für Einrichtungen wie AMAL verantwortlich sind. Die Minister und Staatssekretäre, die für das Portfolio „Planung und Infrastruktur, Entwicklung und Kohäsion, Umwelt und Energiewende, Verkehr und Mobilität“ zuständig sind, wurden ebenfalls kontaktiert. Auf die Frage an The Portugal News gibt die Gründerin von MMF bekannt, dass „formal kein Feedback gegeben wurde“ und dass die Entscheidungen der Regierung derzeit erwartet werden. Die Gruppe hat einen informellen Charakter, als solche „die Unterstützer des MMF sind alle“ diejenigen, die die Aktivitäten der Bewegung über soziale Medien verfolgen oder eine Anfrage per E-Mail formalisieren.“

Author

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos