Développements en Algarve

Les conditions actuelles des chemins de fer de l'Algarve ne sont pas appréciées par la population. La faible fréquence des trains et même l'état des locomotives sont quelques-unes des raisons qui ont conduit à la création de Movimento + Ferrovia.

Développer le chemin de fer

Cristina Grilo est la fondatrice et coordinatrice de Movimento + Ferrovia (MMF) et a expliqué à The Portugal News que le groupe a été fondé en octobre 2018 dans le but de défendre et de valoriser le chemin de fer de l'Algarve. Le projet comprend "des techniciens et des universitaires ayant une connaissance et une expérience du secteur."


Si l'Algarve vise à avoir un "développement équilibré et durable", pour correspondre au niveau de développement des autres régions portugaises, le fondateur du MMF affirme que l'investissement doit être fait "dans la réalisation de ce déshydraté très important pour la mobilité et le transport."

Le MMF affirme que l'électrification de la ligne de l'Algarve est l'un des points les plus importants à considérer, mais ce n'est pas le seul problème. La modernisation de la ligne de l'Algarve et de la flotte de trains nécessiterait également quelques ajustements.

Des changements à apporter

Cristina Grilo mentionne qu'il faudrait acheter des "trains plus légers, adaptés au transport suburbain", ainsi qu'augmenter la fréquence de circulation des trains, multiplier les points de passage le long de la ligne. De l'avis de la fondatrice de la MMF, de nouvelles gares devraient être ouvertes, "augmentant la proximité d'accès aux populations." L'intermodalité des gares devrait également être prise en compte, comme la construction de parkings, "y compris pour les vélos", à proximité des gares. L'intermodalité serait également atteinte si les municipalités adaptaient le transport public routier, dans un parcours entre les stations et la destination finale.


Par exemple, l'arrêt Alcantarilha - Praia de Armação de Pêra, malgré son nom, est situé à cinq kilomètres d'Alcantarilha et à plus de huit kilomètres d'Armação de Pêra. Cependant, comme il n'existe pas de transport public pour faciliter l'arrivée de la population à sa destination finale, le transport routier personnel finit par être le plus utilisé.

Travail effectué

À ce jour, le MMF a déjà préparé une " Proposition de stratégie pour la ligne ferroviaire de l'Algarve 2050 " et, selon Cristina Grilo, ils ont déjà contacté pratiquement toutes les municipalités desservies par la ligne de l'Algarve et responsables d'entités telles que l'AMAL. Les ministres et secrétaires d'État, responsables du portefeuille "Aménagement et infrastructures, Développement et cohésion, Environnement et transition énergétique, Transports et mobilité" ont également été contactés. Interrogé par The Portugal News, le fondateur de MMF révèle que "formellement, il n'y a pas eu de retour" et que les décisions du gouvernement sont actuellement attendues. Le groupe a un caractère informel, à ce titre "les partisans du MMF sont tous" ceux qui suivent les activités du mouvement à travers les médias sociaux ou formalisent une demande par email.

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Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos