Worum geht es?

Das Wachstumstempo von Kia in den letzten zwei Jahrzehnten war schlichtweg atemberaubend. Hätte man noch vor ein paar Jahren gesagt, dass dieses südkoreanische Unternehmen ein Auto haben würde, das es mit Autos wie dem BMW X5 oder dem Audi Q7 aufnehmen kann, wäre man belächelt worden.

Aber im Jahr 2024 wird Kia mit dem EV9 genau das haben. Es ist das zweite maßgeschneiderte Elektroauto nach dem EV6 und das bisher ehrgeizigste Auto der Marke - es ist wesentlich größer und teurer als alles, was Kia bisher verkauft hat. Im Vorfeld des Verkaufsstarts des EV9 in Großbritannien Anfang 2024 haben wir uns hinter das Steuer gesetzt, um ihn auszuprobieren.

Was ist neu?

Wie der EV6 basiert auch der neue EV9 auf einer speziellen Elektroauto-Plattform, die Kia mehr Flexibilität bei Technik, Design und Innenraum bietet. Letzteres wurde voll ausgenutzt, denn es handelt sich um einen der ersten echten siebensitzigen Elektro-SUVs, der Audi und BMW in dieser Hinsicht weit voraus ist.

Die 99,8-kWh-Batterie ist nicht nur die größte, die bisher in einem Kia verbaut wurde, sondern auch eine der größten eines Serienfahrzeugs. Kia gibt an, dass die Reichweite in der effizientesten Konfiguration bis zu 349 Meilen beträgt - eine beeindruckende Zahl, wenn man bedenkt, dass der EV9 mehr als 2,6 Tonnen wiegt.

Was steckt unter der Motorhaube?

Kia bietet den EV9 mit zwei Antriebssträngen an, wobei beide derzeit die gleiche 99,8-kWh-Batterie verwenden. Den Anfang macht eine Version mit Hinterradantrieb und 200 PS, die für die angegebene Reichweite ausreicht.

Wir testen jedoch die höchste verfügbare Version mit Allradantrieb. Diese verfügt über zwei Elektromotoren, die satte 378 PS und ein Drehmoment von 700 Nm erzeugen, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 124 km/h ermöglicht.

Allerdings sinkt die angegebene Reichweite auf ca. 500 Km, und selbst auf einer ziemlich kalten schottischen Teststrecke waren wir von den Effizienzwerten, die rund 400 Km mit einer vollen Ladung betrugen, wenig beeindruckt. Abgesehen davon sind alle EV9 mit einer fortschrittlichen 800-Volt-Ladeinfrastruktur ausgestattet, was bedeutet, dass man ihn unter idealen Umständen und mit einem ausreichend schnellen öffentlichen Ladegerät in nur 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen kann.

Wie ist das Fahrgefühl?

Die schiere Größe des EV9 lässt sich nicht verbergen: Mit einer Länge von mehr als fünf Metern ist er nicht viel kürzer als ein Range Rover. Er ist einfacher zu manövrieren und zu fahren, als Sie vielleicht erwarten, obwohl die schiere Breite und Höhe bedeuten, dass er sich nur gerade so in ein typisches Parkhaus und durch Breitenbegrenzungen schleichen kann.

Aber auf der Straße ist der EV9 beeindruckend. Wind- und Straßengeräusche sind kaum wahrnehmbar, und in Anbetracht seiner Größe ist der EV9 wendiger als man erwarten würde und fühlt sich in den Kurven nicht annähernd so schwer an, wie er tatsächlich ist. Die Leistung ist auch bei diesem Allradantrieb sehr gut.

Einziger Kritikpunkt ist das etwas unruhige Fahrverhalten, das durch die riesigen 53-Zentimeter-Leichtmetallfelgen unseres Testwagens nicht verbessert wird. Bei einem so schweren und großen Auto wäre eine weichere Luftfederung - wie sie auch andere Premium-Elektro-SUVs verwenden - wahrscheinlich besser geeignet.

Wie sieht er aus?

Man kann mit Sicherheit sagen, dass es nicht schwer sein wird, den EV9 in einem Parkhaus zu finden, denn er ist ein ziemlich imposantes Fahrzeug. Da ist zum einen der offensichtliche Größenfaktor, und er sieht auf der Straße wirklich riesig aus.

Viele Ähnlichkeiten wurden vom ursprünglichen Konzeptauto aus dem Jahr 2021 übernommen, darunter die minimalistische Frontpartie, die riesigen LED-Rückleuchten und die kastenförmigen Radkästen, die ihn beruhigend robust aussehen lassen. Es ist lobenswert, dass KIa das Design des EV6 nicht einfach kopiert hat, denn der EV9 unterscheidet sich deutlich von allen anderen Modellen, die das Unternehmen verkauft.

Wenn wir schon pingelig sind, dann sind die bündig ausklappbaren Türgriffe etwas lästig, vor allem hinten, denn es gibt keine Möglichkeit, sie von außen zu entriegeln, außer durch Drücken des Schlüsselanhängers oder der Entriegelungstaste von innen.

Wie sieht es innen aus?

Das perfekte Gleichgewicht zwischen modernen Bildschirmen, physischen Tasten (z. B. für die Klimaanlage und die Sitzheizung) und hochwertigen Materialien macht den Innenraum des EV9 zu einem angenehmen Ort zum Verweilen. Außerdem wurde eine Vielzahl von recycelten und nachhaltigen Materialien verwendet. Auch wenn sich der Innenraum nicht so plüschig anfühlt wie ein mit Leder gepolsterter BMW, so ist er doch nicht schlechter, weil Ersatzmaterialien für den Umweltschutz verwendet wurden.

Und dann ist da noch das Platzangebot, das riesig ist. Wenn Sie auf dem Vordersitz Platz nehmen und über Ihre Schulter schauen, scheint das Auto einfach immer weiter zu gehen. Sieben Sitze sind serienmäßig, und wenn jede Reihe richtig platziert ist, passen sieben Erwachsene in den EV9, und im Kofferraum ist immer noch genug Platz für ein paar Koffer. Sie können ihn auch mit sechs Sitzen haben, wobei sich die beiden mittleren unabhängigen Stühle zu den Fondpassagieren drehen lassen, aber wir meinen, dass sieben Sitze hier besser geeignet sind.

Wie sieht die Ausstattung aus?

Der EV9 ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich, wobei selbst die Standardversion "Air" - die nur in der 200 PS starken Konfiguration mit Heckantrieb erhältlich ist - so ziemlich alles bietet, was Sie brauchen könnten, z. B. eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, beheizte und belüftete Vorder- und Rücksitze, ein 360-Grad-Kamerasystem und eine ganze Reihe von Fahrerassistenzsystemen.

Die GT-Line-Variante bietet einen leistungsstärkeren Allradantrieb, 21-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine elektrische Lenksäule und eine sportlichere Optik, während das Flaggschiff GT-Line S zusätzlich ein hervorragendes Meridian-Soundsystem mit 14 Lautsprechern, zwei Schiebedächer und optional sechs Sitze bietet.

Obwohl der EV9 seinen Preis rechtfertigt, ist er für einen Kia doch recht teuer. Aber wenn man ihn mit dem einzigen anderen aufstrebenden siebensitzigen Elektro-SUV vergleicht - dem Volvo EX90 -, erscheint dieser Kia plötzlich nicht mehr annähernd so teuer.

Fazit

Kia wollte mit dem EV9 ein Vorzeigeauto schaffen, und das ist ihm auch gelungen. Wenn man bedenkt, was das Unternehmen in den letzten Jahren erreicht hat, sollte es keine Überraschung sein, dass es ein so gutes Auto wie diesen SUV gebaut hat, aber das ist es trotzdem.

Der EV9 ist mit seinem radikalen Design, dem großen Innenraum und dem gehobenen Anspruch ein würdiger Herausforderer für die deutschen Premiummarken. Es gibt leichte Kritikpunkte an der Effizienz und dem Fahrverhalten, aber das sind nur Kleinigkeiten. Der EV9 mag also ein teurer Kia sein, aber er ist - und das ist vielleicht noch überraschender - jeden Cent wert.

Die Fakten auf einen Blick

Modell: Kia EV9

Getestetes Modell: Kia EV9 GT-Line S

Antriebsstrang: Zwei Elektromotoren mit 100-kWh-Batterie

Leistung: 378bhp

Drehmoment: 700Nm

Höchstgeschwindigkeit: 125mph

0-60mph: 5.1 Sekunden

Reichweite: 313 Meilen (WLTP)

Maximale Ladeleistung: 210 kW