"Ich halte die Geschwindigkeitsreduzierung nicht für eine schlechte Sache, aber wichtiger als die Festlegung eines Limits ist es, dafür zu sorgen, dass es eingehalten und durchgesetzt werden kann", sagte Carlos Pinto de Sá, der Bürgermeister von Évora.

Der Vorschlag, die Geschwindigkeit im gesamten Stadtgebiet von Évora auf 30 Kilometer pro Stunde (km/h) zu begrenzen, wurde dem kommunalen Sicherheitsrat von Évora von GARE - Verein zur Förderung einer Kultur der Verkehrssicherheit - vorgelegt.

Im Gespräch mit Lusa erklärte Adérito Araújo, Vorsitzender und Vertreter der Vereinigung im städtischen Sicherheitsrat, dass der Vorschlag auf der nächsten Sitzung dieses städtischen Beratungsgremiums, die für Montag angesetzt ist, erörtert werden soll.

"Die Idee ist, dass in Évora grundsätzlich eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h in allen städtischen Gebieten der Gemeinde eingeführt wird", betonte er und wies darauf hin, dass diese Maßnahme bereits in mehreren europäischen Städten eingeführt wurde.

Der Beamte betonte, es sei "mehr als erwiesen", dass die Maßnahme "enorme Vorteile hat, insbesondere in Bezug auf die Sicherheit und die Umwelt, und dass der Verkehr, anders als viele denken, nicht besser fliessen wird".

"In den europäischen Städten, die diese Maßnahme bereits eingeführt haben, geht die Zahl der Unfälle von Fußgängern und Radfahrern zurück, und auch die Umwelt wird verbessert, da bei niedrigeren Geschwindigkeiten weniger Verbrennungen und Abgase entstehen", so der Minister.

Adérito Araújo wies darauf hin, dass die Festsetzung der Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h Änderungen im Straßenverkehr erfordert, und zwar Änderungen an einigen Kreuzungen und die Einrichtung neuer Kreisverkehre, um Verkehrsstaus zu vermeiden.

Der Bürgermeister von Évora wies darauf hin, dass die Gemeinde diese Geschwindigkeitsbegrenzung bereits in mehreren Bereichen der Gemeinde, insbesondere im historischen Zentrum, anwendet, und fügte hinzu, dass er beabsichtigt, die Regelung auf andere Bereiche auszuweiten.

Pinto de Sá vertrat die Ansicht, dass eine Geschwindigkeitsreduzierung nicht per Dekret erfolgen kann, sondern dass dieses Ziel durch Änderungen an den Straßen, wie z. B. die Einrichtung von erhöhten Kreuzungen, erreicht werden muss.

"Wir müssen in jedem Gebiet analysieren, wie hoch die angemessene Geschwindigkeit für den Verkehr sein sollte, und physische Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass die Geschwindigkeit angemessen ist", fügte er hinzu.