"Tämä käytävä on tärkeä, ja olemme työskennelleet sen hyväksi yhdessä Viseun kanssa, sillä Viseun kaupungilla ei ole rautatieyhteyttä", Jorge Almeida sanoi.

CIRA:n puheenjohtajan mielestä Aveiro/Vilar Formoso -käytävän sisällyttäminen kansalliseen rautatiesuunnitelmaan "osoittaa, että sitä on tutkittava vakavasti".

"Puolustamme tätä käytävää, ja sen sisällyttäminen suunnitelmaan sulkee pois muut oletetut ratkaisut, jotka ovat mielestämme vähemmän käyttökelpoisia", hän kommentoi.

DR:ssä julkaistussa kansallisessa rautatiesuunnitelmassa (PFN) kaavaillaan Aveiron ja Vilar Formoson välisen uuden rautatielinjan vaiheittaista rakentamista. Siinä esitetään yksityiskohtaisesti, että tuleva yhteys suunnitellaan siten, että liikenne erotetaan toisistaan Atlantin akselin tapaan ja että suurnopeuslinja (LAV) on tarkoitettu matkustajille ja Beira Alta -linja matkustajille ja tavaroille.

"LAV:n nopeuden pitäisi olla 250 kilometriä tunnissa, ja sillä olisi asema Viseussa, se kulkisi Guardan kautta ja olisi yhteydet Beira Altalle Mangualden ja Celorico da Beiran lähellä", suunnitelmassa kuvataan.

CIRA:n puheenjohtaja, joka toimii myös Águedan neuvoston puheenjohtajana, ilmaisi tyytyväisyytensä myös siihen, että kyseiseen strategiseen asiakirjaan on sisällytetty Vougan linjan nykyaikaistaminen, jonka tarkoituksena on yhdistää se Aveiron ja Porton järjestelmiin ja saada uusi yhteys pohjoiseen linjaan Espinhossa.

"Vougan linjan nykyaikaistaminen, joka on luonteeltaan esikaupunkilinja, on myös tärkeää alueelle, mikä viittaa sähköistämiseen ainakin keskipitkällä aikavälillä ja liikkuvan kaluston parantamiseen pysähdyspaikkojen siirtämisen myötä", hän sanoi.

Jorge Almeida korosti myös metrisen raideleveyden ylläpitoa: "Metrinen ulottuma säilyy, mikä on minusta erittäin hyvä asia, kun otetaan huomioon Vougan radan matkailullinen kiinnostavuus".

"Sen ansiosta voimme pitää kapearaiteiset junat liikenteessä, eikä matkustajaliikenne menetä mitään, päinvastoin, ja pidämme kaikki nämä hypoteesit avoimina", hän lisäsi.