Le maire, Álvaro Araújo, a déclaré à l'agence de presse Lusa que la mise en place de blocs de ciment et d'épingles à l'intersection de la EN125 vers les villes de Santa Rita et Fábrica, dans la paroisse de Vila Nova de Cacela, a été effectuée "unilatéralement" par le sous-concessionnaire de la route, Rotas de la Algarve Litoral (RAL).

Le maire (PS) a demandé une "intervention urgente" pour inverser la situation, jusqu'à ce qu'un rond-point soit construit sur le site, comme le prévoient les plans de requalification de la route, ajoutant que la solution actuelle, mise en œuvre la semaine dernière par la RAL, empêche l'accès à l'un des principaux complexes touristiques de la région, Robinson Quinta da Ria.

"Contrairement à ce que l'on pourrait penser, cette solution n'a pas résolu le grave problème [de sécurité routière] qui existait et avait été identifié il y a des années, mais a plutôt aggravé la situation dangereuse", a déploré le maire.

Interrogée par Lusa sur l'intervention effectuée à ce moment-là, Infraestruturas de Portugal (IP) a répondu que "les changements susmentionnés ont été mis en œuvre par le sous-concessionnaire Rotas do Algarve Litoral, l'entité responsable de la gestion de l'EN125", et avaient pour "objectif de renforcer la sécurité routière sur le site".

La même source a assuré que les changements introduits dans la circulation "répondent à la demande des autorités locales qui ont signalé la nécessité d'une intervention rapide à l'intersection en question".

Álvaro Araújo a reconnu avoir demandé, en janvier, une intervention urgente sur le site, avec la construction du rond-point prévu dans les projets de requalification de la EN125, mais a rejeté la solution "unilatérale" adoptée la semaine dernière par le sous-concessionnaire, garantissant que l'autarcie n'a même pas été consultée sur la mesure mise en œuvre.

Afin de revenir sur l'intervention, la municipalité a indiqué au sous-concessionnaire et à l'IP sa disponibilité, avec le soutien de la société de gestion de Robinson Quinta da Ria, pour financer une alternative provisoire, telle que la mise en place de panneaux verticaux, de ralentisseurs, de bandes chromatiques ou de feux de circulation qui limitent la vitesse, jusqu'à la construction d'un rond-point.