Certains fleuves sont des frontières naturelles entre les deux pays, qui partagent des siècles d'histoire. Des ponts ont été construits pour unir la péninsule ibérique, mais ils n'ont pas toujours été un signe de paix, puisqu'ils ont été le théâtre de batailles, par exemple.

Ponte Internacional do Baixo Guadiana

Surplombant le Rio Chança, ce pont a été construit grâce à des investissements de Mértola, dans le district d'Évora, et de la municipalité de Huelva. Le pont a été inauguré le 26 février 2009. Les villes de Pomarão, dans l'Alentejo, et d'El Granado, dans la province de Huelva, sont désormais plus étroitement reliées. Grâce au pont, les automobilistes ne parcourront plus que 12 kilomètres pour se rendre d'une ville à l'autre, contre 140 kilomètres auparavant. Le pont mesure 150 mètres de long et 11 mètres de large.

Crédits : PA ; Auteur : PA ;

Ponte Internacional do Guadiana

Le pont est bien connu, surtout des habitants de l'Algarve qui traversent les frontières et passent quelque temps à Ayamonte. Le pont a été inauguré le 22 août 1991 et relie Castro Marim à Ayamonte. Relié à la Via do Infante, l'autoroute de l'Algarve, il est le moyen idéal pour les habitats de l'Algarve de visiter l'Espagne. D'une longueur de 666 mètres, il a sauvé la vie de nombreux habitants du Portugal et de l'Espagne, renforçant ainsi le tourisme dans les deux régions.

Crédits : PA ; Auteur : PA ;

Ponte da Ajuda

Le Ponte de Ajuda est un autre pont au-dessus de la rivière Guadiana, mais c'est un pont qui ne peut pas être traversé. D'une longueur de 380 mètres, le pont a été inauguré en 1510 et reliait la municipalité d'Elvas à Olivença, qui fait aujourd'hui partie du territoire espagnol. Le pont a été fermé au début du XVIIIe siècle, après avoir été explosé par des Espagnols lors d'une bataille. Cependant, avant l'explosion, le Ponte da Ajuda avait déjà été le théâtre de violentes batailles, lors de la Restauration de l'Indépendance, lorsque les Portugais décidèrent de se révolter pour obtenir l'indépendance vis-à-vis du domaine espagnol, en 1640.

Crédits : PA ; Auteur : PA ;

Ponte Rodo-Ferroviária de Valença

Dans le nord du Portugal, à la frontière avec Galiza, il existe un pont qui traverse le fleuve Minho et qui est conçu pour les trains et les voitures. Inauguré le 25 mars 1886, le pont relie Valença à Tui. Outre les voitures, certains trains qui partent de Porto et arrivent à Vigo traversent le pont, ce qui permet aux habitants du nord du pays et aux Galiciens de visiter plus facilement un autre pays et de vivre d'autres expériences.

Crédits : PA ; Auteur : PA ;

Ponte Internacional do Marco

Il s'agit en fait du plus petit pont international. Il relie Marco, dans la municipalité d'Arronches, dans le district de Portalegre, à la localité d'El Marco, en Espagne. Le pont traverse la Ribeira de Abrilongo. Au cours des années 2000, le pont a été reconstruit avec l'aide de fonds communautaires. Avant ses travaux les plus récents, le pont était une sorte de ponton, qui était traîné par l'eau et servait aux criminels des deux pays pour le commerce du tabac, du café, du liège et des olives. Comme elle ne mesure que six mètres de long, l'infrastructure ne peut être traversée que par des piétons et des bicyclettes.

Crédits : PA ; Auteur : PA ;

Le passage de la frontière peut également se faire avec plus d'adrénaline. En 50 secondes, on peut franchir la frontière en tyrolienne, le seul endroit où cette activité est possible.

Author

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos