Qu'est-ce que c'est ?

Lexus occupe une place assez intéressante dans le paysage automobile. Elle est connue, bien sûr, pour ses modèles haut de gamme qui s'articulent principalement autour de carrosseries plus grandes et plus haut de gamme. Prenons par exemple le grand SUV RX ou l'ES, qui privilégie le confort. Mais même Lexus ne peut ignorer la demande croissante de SUV et de crossovers plus petits, ce qui a conduit à la création du LBX.

Il est construit avec un peu d'aide de Toyota - le LBX partage une plate-forme et un moteur avec la Yaris Cross de la firme - mais il a été modifié pour lui donner certaines des caractéristiques que les gens attendent de Lexus, comme un intérieur de meilleure qualité et un raffinement amélioré. Mais dans un segment aussi concurrentiel que celui des crossovers, le LBX peut-il se démarquer ? Nous l'avons conduit pour le savoir.


Quelles sont les nouveautés ?

Comme nous venons de le dire, le LBX repose sur la même plate-forme que la Toyota Yaris Cross. Cependant, Lexus a tenu à souligner qu'il ne s'agit pas d'une opération à l'emporte-pièce, avec une variété de modifications apportées pour le différencier de ce véhicule donneur d'ordre.

Mais son arrivée marque un grand changement pour Lexus. Le LBX sera le plus petit véhicule de la marque lorsque les livraisons commenceront en mars 2024, tandis que son prix reflète une approche plus axée sur la valeur de la part d'une marque qui n'a jamais hésité à pratiquer des prix plus "haut de gamme".

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Qu'y a-t-il sous le capot ?

La configuration du moteur de la LBX est une chose qui reste largement inchangée par rapport à la Yaris Cross. Il s'agit d'une configuration hybride standard "auto-chargeante" qui utilise un moteur trois cylindres de 1,5 litre, relié à une nouvelle batterie hybride "bi-polaire" qui vise à apporter plus de puissance par rapport à une batterie traditionnelle, mais avec un poids beaucoup plus faible. En fait, le poids est un facteur important pour le LBX, car avec ses 1 350 kg, il est remarquablement léger par rapport à beaucoup de ses rivaux.

Du point de vue de l'efficacité, ce système hybride porte ses fruits. Lexus affirme que vous pouvez obtenir jusqu'à 62,7 miles par heure en cycle mixte, avec des émissions de CO2 comprises entre 102 et 108 g/km en fonction de la taille des roues. La puissance est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique CVT et, si vous souhaitez un peu plus de traction, une version à transmission intégrale sera également disponible.

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Comment la conduire ?

Toutes les principales caractéristiques de conduite de la LBX sont positives. Comme nous l'avons mentionné, il s'agit d'une voiture légère et cela se répercute sur la façon dont elle se conduit, car elle parvient à se montrer agile dans les virages, tandis que la direction a un poids agréable. Avec un temps de 0 à 100 km/h en neuf secondes, elle n'est pas ce que l'on pourrait appeler rapide, mais l'assistance électrique que vous obtenez à partir d'un arrêt signifie qu'elle se sent un peu plus vive loin des feux que les chiffres pourraient le suggérer.

Bien que Lexus soit connu pour son habitacle feutré, le LBX souffre de quelques bruits de vent et de route, en particulier lorsque vous roulez sur des surfaces rugueuses, mais ce n'est pas trop grave et c'est en grande partie ce que l'on attend d'une voiture de cette taille. La boîte CVT, comme c'est le cas pour presque toutes les voitures qui l'utilisent, est bruyante et rauque si l'on appuie vraiment sur l'accélérateur, mais si l'on conduit la LBX de manière plus calme, elle semble bien mieux adaptée à son travail. Il est idéal pour la conduite en ville ; ce n'est que lorsque vous devez rejoindre une autoroute qu'il devient vraiment bruyant.


Quel est son look ?

Lexus a supprimé un grand nombre de ses éléments stylistiques emblématiques pour le LBX. L'énorme calandre en fuseau que l'on retrouve sur plusieurs de ses modèles a disparu au profit d'une configuration plus modeste. Il s'agit d'une voiture compacte, après tout, et une calandre gigantesque aurait pu paraître un peu étrange - mais cela signifie qu'elle se démarque du reste de la gamme Lexus.

La bonne nouvelle, c'est que le LBX offre un bon choix de couleurs, la teinte "Sonic Copper" de notre voiture d'essai étant particulièrement réussie. Elle est rejointe par des jaunes, des bleus et des rouges, et bien qu'il y ait des gris et des argentés plus sobres, il est agréable de voir des teintes plus vives dans une nouvelle voiture.


À quoi ressemble l'intérieur ?

Lexus s'efforce toujours d'orienter ses véhicules vers une voie plus haut de gamme que d'autres sur le marché et, dans la plupart des cas, c'est le cas avec le LBX. Des surpiqûres soignées, des boutons bien amortis et une bonne finition contribuent à l'élever au-dessus de ses rivaux, même si l'on trouve ici et là des plastiques plus rugueux, la grande boîte à gants étant un endroit où l'on ne se sent pas tout à fait au sommet de sa forme.

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L'espace à l'arrière n'est pas trop mauvais, mais si le conducteur est plus grand que lui, la personne assise derrière lui se sentira un peu à l'étroit. Bien que le LBX offre la possibilité de s'asseoir à trois côtés, on a vraiment l'impression qu'il conviendrait mieux à un usage occasionnel - il est bien trop petit pour être considéré comme un véhicule fiable à cinq places. Le coffre de 402 litres est correct pour cette catégorie de voiture, et vous pouvez l'étendre à 994 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus.

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Quelles sont les spécifications ?

Il est intéressant de noter qu'à l'heure où la plupart des constructeurs automobiles réduisent leur liste de spécifications, Lexus ne l'a pas fait. En fait, il y a un total de sept niveaux de finition et nous préférerions qu'il y en ait un peu moins car cela rendrait le choix entre eux beaucoup plus confus.

Cependant, si vous optez pour la version d'entrée de gamme Urban, vous recevrez de série des jantes de 17 pouces, des phares à LED, des capteurs de stationnement avant et arrière et un écran tactile de 9,8 pouces avec tous les systèmes de miroir pour smartphone dont vous avez besoin. À ce niveau de prix, le LBX offre un excellent rapport qualité-prix et, bien qu'il soit possible de monter en gamme, on a l'impression que cette Lexus offre plus d'équipements que nécessaire sans avoir à s'attaquer aux niveaux supérieurs de la liste des finitions.


Verdict

Il en faut beaucoup pour se démarquer sur ce marché encombré, mais nous pensons que le LBX a fait ce qu'il fallait pour passer au-dessus de la mêlée. C'est une bonne alternative à des voitures comme l'Audi Q2 qui commence à sentir son âge, avec l'intérieur bien spécifié du LBX et son groupe motopropulseur efficace qui en font un choix qui se sent un peu spécial tout en restant économique à l'usage.

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Nous dirions qu'avec des spécifications plus élevées, le LBX devient un peu trop cher pour être recommandé, mais dans les catégories inférieures, il s'agit d'un petit crossover tout à fait convaincant.


LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Lexus LBX

Groupe motopropulseur : hybride 1,5 litre

Puissance : 134 ch

Couple : 185 Nm

Vitesse maximale : 106mph

0-60mph : 9.0 secondes

CONSOMMATION 62.7

Émissions : 102-108g/km