Dans un communiqué, Zero se réfère aux mesures les plus récentes, effectuées en décembre dernier, qui "indiquent des pics de bruit dans les habitations proches" de l'aérodrome, à des "valeurs considérées comme extrêmement élevées et avec de graves perturbations pour la santé publique des populations environnantes".

L'aérodrome - situé à Tires, dans la paroisse de São Domingos de Rana, qui compte près de 60 000 habitants - fonctionne normalement entre 7 heures et minuit, enregistrant déjà "un nombre élevé de mouvements d'aéronefs", en particulier d'avions à réaction.

Citant la société municipale Cascais Dinâmica, Zero souligne "une moyenne annuelle de quatre vols à basse altitude par heure au-dessus des zones densément peuplées et beaucoup plus à certaines heures de la journée".

En 2023, selon la même source, "environ 47 000 mouvements d'avions (atterrissages et décollages) auront été enregistrés", avec "particulièrement inquiétante (...) l'augmentation de 17% des vols de taxis aériens" par rapport à 2022.

"Beaucoup de ces vols se font en avion à réaction, qui sont plus bruyants", observe Zero, critiquant le remplacement des écoles de pilotage d'aérodrome par le transport d'affaires.

Zero est préoccupé par l'annonce du gouvernement de transférer l'aviation d'affaires de l'aéroport Humberto Delgado à l'aérodrome municipal de Cascais.

Dans le même temps, les mouvements de jets privés entre l'aéroport Humberto Delgado et l'aérodrome de Cascais sont déjà considérés comme "la deuxième route la plus intensive en dioxyde de carbone en Europe".

Entre-temps, le conseil municipal de Cascais a annoncé qu'il allait lancer un appel d'offres pour la concession et l'exploitation de l'aérodrome municipal de Cascais, ce qui inclut l'allongement de la piste (qui fait actuellement 1 400 mètres de long).

À cet égard, Zero rappelle que, selon la législation en vigueur, l'extension de la piste d'un aérodrome au-delà de 1 500 mètres de long nécessite un processus individualisé qui implique une évaluation de l'impact environnemental et l'application de mesures telles que l'isolation acoustique de l'habitation.

Pour l'association, "il est également essentiel de repenser la poursuite de l'exploitation de l'aérodrome de Tires à partir du moment où le nouvel aéroport de Lisbonne sera ouvert et que l'aéroport Humberto Delgado sera fermé".