S'exprimant devant la commission parlementaire de l'environnement et de l'énergie, M. Pimenta Machado a déclaré qu'ANA, Aeroportos de Portugal, a présenté un plan d'action en novembre 2024 pour être en vigueur jusqu'en 2029 et que "sur la base des éléments fournis, il n'est pas satisfaisant", ajoutant que dans les délais légaux, jusqu'au 20 février, ANA sera notifiée de la nécessité de modifier le plan.

Le président de l'APA a également indiqué qu'en septembre dernier, l'APA a notifié à l'Inspection générale de l'agriculture, de la mer, de l'environnement et de l'aménagement du territoire (IGAMAOT) le non-respect par l'ANA des engagements qu'elle avait pris dans le précédent plan d'action pour la période 2019-2023.

Ce plan, contre le bruit, contenait 34 mesures mais l'ANA n'a jamais mis en pratique trois d'entre elles. Pimenta Machado, mais aussi Ana Teresa Peres, qui était à l'époque membre de l'APA (elle l'a quittée à la fin de l'année dernière), ont déclaré que presque toutes les mesures avaient été mises en œuvre, à l'exception des plus importantes, à savoir le programme d'insonorisation des bâtiments, de sorte que l'IGAMAOT a été notifiée, car c'est l'entité qui a le pouvoir d'instruire des procédures et d'appliquer des amendes.

Les programmes (comme le programme Bairro), issus du plan d'action de l'ANA contre le bruit, pour les interventions d'isolation acoustique dans les bâtiments sensibles (comme les écoles ou les hôpitaux) mais aussi dans d'autres bâtiments, prévoyaient deux phases, l'une débutant en janvier 2021 et l'autre en janvier 2022.

"L'ANA a reporté le début du programme", d'abord à cause de la pandémie de Covid-19, puis pour des questions de financement, si bien qu'en juillet 2024, à la fin du programme, rien n'avait commencé, et les enquêtes n'avaient pas non plus été réalisées pour les populations voisines de l'aéroport qui étaient prévues, a expliqué Ana Teresa Peres.

Controverse

En ce qui concerne la question controversée de la nécessité ou non d'une étude d'impact environnemental (EIE) pour augmenter la capacité de l'aéroport Humberto Delgado, que le gouvernement juge inutile mais que l'APA juge nécessaire, Mme Pimenta Machado a réaffirmé la nécessité de cette EIE.

L'APA a reçu deux demandes de classification sur deux projets, l'un en septembre 2023 et l'autre en octobre 2024, a déclaré Pimenta Machado, expliquant que le premier est lié au confort des passagers, des travaux pour, en bref, éviter les bus, concluant que l'impact n'était pas significatif.

Le projet présenté en octobre comprend des interventions dans la zone extérieure à la piste (la connexion plus rapide entre la piste et le terminal) et des interventions qui entraînent une augmentation du nombre de vols, ce qui, a souligné le responsable, a un "impact significatif", de sorte qu'en décembre, il a été conclu qu'une EIE était nécessaire.

Interrogé par les députés, M. Pimenta Machado a également précisé que ce n'est pas à l'APA de contrôler le non-respect répété de la période de vols de nuit sans avions, mais à l'ANAC (Agence nationale de l'aviation civile).