在一份声明中，零公司提到了去年 12 月进行的最新测量，测量结果 "显示 "机场附近的住宅 "出现了噪音峰值"，"数值极高，严重影响了周围居民的公共健康"。

该机场位于圣多明戈斯-德-拉纳教区（São Domingos de Rana）的蒂雷斯（Tires），拥有近 6 万居民，在早上 7 点至午夜之间正常运营，但已经出现了 "大量飞机起降 "的情况，尤其是喷气式飞机。

Zero 援引卡斯卡伊斯市政公司（Cascais Dinâmica Municipal Company）的话说，"每年平均每小时有四架低空飞行的飞机飞越人口稠密地区，在一天中的某些时段甚至会更多"。

据同一消息来源称，到 2023 年，"将有约 47,000 架飞机起降"，"尤其令人担忧的是，与 2022 年相比，空中出租车航班增加了 17%（......）"。

"这些航班中有许多是喷气式飞机，噪音较大"，零点公司批评了以行政运输取代机场飞行学校的做法。

零号对政府宣布将行政飞行从亨伯托-德尔加多机场转移到卡斯卡伊斯市机场表示担忧。

同时，私人飞机在亨伯托-德尔加多机场和卡斯卡伊斯机场之间的飞行已经被认为是 "欧洲第二大二氧化碳密集型航线"。

与此同时，卡斯凯什市政府宣布将就卡斯凯什市机场的特许经营权和运营权进行公开招标，其中包括延长跑道（目前跑道长 1400 米）。

在这方面，零公司回顾说，根据现行法律，机场跑道长度超过 1500 米的扩建需要一个个性化的过程，涉及环境影响评估和房屋隔音等措施的应用。

该协会认为，"从里斯本新机场启用和 Humberto Delgado 机场关闭的那一刻起，就必须重新考虑轮胎机场的继续运营问题"。