"אנחנו עובדים, לוקחים את הדוגמה של ליסבון, [כך] כי סמכויות אכיפת המהירות במרחבים עירוניים, בתוך עיירות ובערים, יכולות להיעשות על ידי מועצות עירוניות", אמר קרלוס מיגל לעיתונאים ב- 9 בספטמבר.





המושלדיבר לאחר סגירת הכנס בנושא ניידות עירונית בת קיימא "ערים מהלכות", שאורגנה על ידי המכון לערים ועיירות עם ניידות (ICVM), שהתקיימה ב- 8 וב- 9 בספטמבר ב- קרן מנואל אנטוניו דה מוטה.



לדבריקרלוס מיגל, הרעיון הוא שהפיקוח יכול להיעשות "באמצעות מכ"מים, בשיתוף פעולה של פקחים עירוניים, או בשיתוף פעולה של ה- PSP או GNR באמצעות פרוטוקול, כפי שהוא נעשה כיום בפיקוח החניה".



נחקרעל מועדים למדד זה של ביזור הכישורים, וההכרה בכך שהוא "אופטימי מאוד", הוא העריך כי "עד סוף השנה" יהיו תנאים ל"שלב הדיאלוג סגור "והצעות לדיון במועצה של שרים.



"אנחנו עדיין עובדים על זה, ואנחנו צריכים לנהל דיאלוג עם משרדים אחרים, כלומר עם משרד המינהל הפנימי", אמר קרלוס מיגל, שמנהל את ההדרכה של עיריות במשרד הלכידות הטריטוריאלית.



קרלוסמיגל נתן כדוגמה את יישום המהירות המרבית של 30 ק"מ לשעה, או התקנת בליטות מהירות ואמצעים עירוניים אחרים.





כשנשאלאם אמצעי זה נכלל בחבילה חדשה של אמצעי ביזור, קרלוס מיגל דחה זאת, כשהוא מדבר "על יכולת ספציפית", והודה כי יבוצע מחקר מקביל ב.



הואאמר כי נושא עלויות הביזור של מדד זה טרם טופל, אך העריך כי "זה דבר שלעיריות לא תהיה בעיה גדולה".



"אם ניקח למשל את ליסבון, זו השקעה נסבלת תוך זמן קצר. אני לא חושב שזו תהיה הבעיה ", אמר לכתבים והתייחס להכנסות מקנסות.



מתקדםיותר הוא "תהליך הקנסות הנובע מחניה", אשר יכולותיו הממשלה מתכוונת כי העיריות יכולות להאציל לקהילות הבין-עירוניות (CIM), "עם רווחים ביעילות ואפילו מוניטרית".



"זה משהו שיקרה בקרוב מאוד", אמר קרלוס מיגל לכתבים.



המושלמאמין כי האמצעי יהיה משהו ש"יתקדם ", שכן ה- ANMP "בעד לחלוטין".