आंतरिक प्रशासन मंत्री, जोस लुइस कार्नेइरो के अनुसार: “विज़न ज़ीरो इंटीग्रेटेड रोड सेफ्टी रणनीति के 2030 तक बहुत स्पष्ट लक्ष्य हैं, जिससे मृत्यु और गंभीर चोटों की संख्या में 50% की कमी आई है। इसके लिए, यह तीन क्षेत्रों में मौलिक रूप से उपायों की भविष्यवाणी करता है, एक ओर दृष्टिकोण और व्यवहार में, दूसरा राष्ट्रीय और नगरपालिका सड़कों पर तथाकथित ब्लैक स्पॉट में और तीसरा,

दुर्घटना के बाद राहत के इर्द-गिर्द काम "।

सरकारी अधिकारी ने बताया कि सभी नागरिक समाज को शामिल करना आवश्यक है ताकि ड्राइवरों के रवैये और व्यवहार को बदला जा सके, क्योंकि सड़क दुर्घटनाओं के तीन मुख्य कारण हैं तेज गति, अधिक शराब के साथ गाड़ी चलाना और गाड़ी चलाते समय सेल फोन का उपयोग करना।

“इसलिए, सभी सामाजिक स्तरों से एकीकृत कार्य आवश्यक है, केंद्रीय प्रशासन से लेकर स्कूलों सहित स्थानीय प्रशासन तक, सामूहिक जागरूकता पैदा करने के लिए कि हमें सड़क दुर्घटनाओं के इन तीन मुख्य कारणों पर हमला करना है”, उन्होंने समझाया।

नगरपालिका और राष्ट्रीय सड़कों पर काले धब्बों को हटाने के काम के बारे में, जोस लुइस कार्नेइरो ने कहा कि बुनियादी ढांचा मंत्रालय के साथ एक साझेदारी पहले से ही चल रही है, अर्थात् राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा प्राधिकरण और पुर्तगाल के इन्फ्रास्ट्रक्चर के बीच ताकि वर्तमान में योजनाबद्ध या प्रतिस्पर्धा में आने वाले हस्तक्षेपों का एक हिस्सा इन सड़क सुरक्षा चिंताओं को एकीकृत कर सके और राष्ट्रीय सड़कों पर महत्वपूर्ण बिंदुओं को कम करने के उद्देश्यों का एक बहु-वार्षिक ढांचा स्थापित कर सके।

मंत्री ने उल्लेख किया कि, नगरपालिका सड़कों के संबंध में, स्थानीय कार्य योजनाओं की योजना बनाई गई है, अर्थात् स्थानीय सड़क सुरक्षा अनुबंध जो योजना में काले धब्बों की पहचान करते हैं।

जोस लुइस कार्नेइरो ने दुर्घटना के बाद की सहायता पर रणनीति के फोकस पर भी प्रकाश डाला, जिसमें अधिक निकासी वाहनों के अधिग्रहण में निवेश के माध्यम से “जैसे ही कोई दुर्घटना होती है” समर्थन में प्रतिक्रिया क्षमता को सुदृढ़ करने की योजना बनाई गई है।

सड़क सुरक्षा रणनीति, जिसमें नागरिक समाज के 500 से अधिक योगदान शामिल थे, को प्रतिनियुक्तियों को प्रस्तुत किया गया था ताकि वे उस मामले के लिए सुझाव भी दे सकें जिसे मंत्री ने सार्वजनिक स्वास्थ्य के रूप में वर्गीकृत किया है।

जोस लुइस कार्नेइरो ने सड़क दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए किए गए प्रयासों पर प्रकाश डाला, यह निर्दिष्ट करते हुए कि 1985 और 2019 के बीच मौतों और गंभीर चोटों की संख्या को 80 प्रतिशत से अधिक कम करना संभव था, लेकिन “फिर भी” इस लक्ष्य को जारी रखना आवश्यक है।