जुलाई में नए स्पीड कैमरे

एक बयान में, ANSR बताता है कि, 25 नए स्पीड कंट्रोल लोकेशन (LCV) में से 14 तात्कालिक स्पीड रडार हैं और 11 औसत स्पीड रडार हैं।

अन्य स्थानों में, रडार IC2 (ओलिवेरा डी अज़ेमेइस, एवेइरो जिले), A29 (सांता मारिया दा फ़ेरा, एवेइरो में, और विला नोवा डी गैया, पोर्टो में), IC1 (सैन्टाना दा सेरा, ऑरिक की नगर पालिका, बेजा जिले), IP3 (कोयम्बरा), EN18 (एवोरा), EN 125 (अल्बुरा) में स्थापित किए जाएंगे फ़िरा, फ़ारो), EN 6-7 (Carcavelos और Parede, Cascais में), IC17 (लौरेस), A43 (कैम्पान्हा, पोर्टो) और IC1 में (पॉसिरो और मराटेका, पाल्मेला-अलकेसर डो साल में)।

ANSR बताता है कि नए रडार (सितंबर 2023 और 25 से 6 जुलाई में स्थापित 37) के स्थानों का चयन उन स्थानों पर दर्ज की गई अतिरिक्त गति के आधार पर किया गया था, जो गंभीर दुर्घटना दर के लिए प्रासंगिक साबित हुए।

इन जगहों पर, पिछले पांच वर्षों में, 115 लोगों की जान चली गई, प्रति वर्ष औसतन 23 मौतें हुईं।

सितंबर 2023 में परिचालन में आए 37 राडार के बारे में, जिन जगहों पर उन्हें स्थापित किया गया था, अधिकारियों ने तीन मौतें दर्ज कीं, एक आंकड़ा जो ANSR का कहना है कि यह पिछले पांच वर्षों के औसत से “काफी कम” है।

कुल मिलाकर, SINCRO प्रणाली, जो आठ वर्षों से चल रही है, में उन जगहों पर दुर्घटनाओं में “महत्वपूर्ण कमी” देखी गई है, जहां रडार स्थापित किए गए थे: पीड़ितों के साथ 36% कम दुर्घटनाएँ, 74% कम मौतें, 44% कम चोटें, गंभीर चोटें और 36% कम मामूली चोटें।

ANSR यह भी याद करता है कि, जिन जगहों पर नए रडार स्थापित किए गए थे, उनकी स्थापना से पहले किए गए मापों की तुलना में, “तेज गति वाले वाहनों की संख्या में बहुत महत्वपूर्ण औसत कमी” (लगभग 90%) दर्ज की गई थी, जिसमें सबसे बड़ी कटौती देखी गई थी गुइमारेस में EN101 पर स्थित रडार द्वारा कवर किए गए अनुभागों में, फेफ़ में EN206 पर, कोयम्बरा में IC2 पर, IPA पर लिस्बन में 7 (ईक्सो नॉर्ट सुल) और ओडिवेलस में IC17 (CRIL) पर।

इन राडार की स्थापना से निरीक्षण किए गए वाहनों की संख्या में वृद्धि करना संभव हो गया। इस वर्ष के पहले पांच महीनों में, SINCRO प्रणाली में, 92,402,878 वाहनों का निरीक्षण किया गया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि में किए गए 51,461,809 के निरीक्षण से 1.8 गुना अधिक

नोट में, ANSR याद करता है कि उसने रडार के स्थान में पूर्ण पारदर्शिता की नीति अपनाई है, जिसमें इस उपकरण के इंस्टॉलेशन स्थानों का पहले से खुलासा किया गया है, “जीवन बचाने के लिए रडार की क्षमता को अधिकतम करना, अर्थात् पहिया के पीछे उचित व्यवहार को अपनाने के माध्यम से”।

इस संबंध में, यह बताता है कि स्पीड कैमरों की उल्लंघन दर (इनफ्रैक्शन की संख्या/निरीक्षण किए गए वाहनों की संख्या) हमेशा कम रही है - अन्य गैर-विज्ञापित स्पीड कैमरों की तुलना में, 2018 में 0.55% के साथ, जो प्रत्येक 1,000 निरीक्षण के लिए छह से कम वाहनों का प्रतिनिधित्व करता है।

इस दर में गिरावट जारी रही और 2024 के पहले पांच महीनों में यह 0.29% तक पहुंच गई।

“दुर्घटनाओं में कमी, रडार द्वारा कवर किए गए स्थानों पर तेज गति से चलने वाले वाहनों की संख्या में 90% की कमी, निरीक्षण किए गए वाहनों की संख्या को दोगुना करना और उल्लंघन दर का आधा होना शहर के रडार की प्रभावशीलता को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करता है। ANSR कहते हैं कि SINCRO लोगों की जान बचाने के महान उद्देश्य में योगदान दे रहा