WAT IS HET?

Het domino-effect van de populariteit van SUV's en EV's is dat auto's groter, maar ook zwaarder worden. Tien jaar geleden was een gemiddelde gezinsauto een Volkswagen Golf met dieselmotor, die ongeveer 1350 kg woog. Tegenwoordig is een typische gezinsbus waarschijnlijk de best verkochte Tesla Model Y, die bijna twee ton weegt, zelfs voordat hij is beladen met mensen en bagage.

Het betekent dat auto's zoals de lichtgewicht Mazda MX-5 roadster nu een unieke positie innemen, en deze drop-top in het bijzonder omdat het een van de weinige 'betaalbare' (relatief, natuurlijk) nieuwe sportauto's is die je vandaag de dag kunt kopen. Maar begint de MX-5 een beetje achter de feiten aan te lopen, of moet hij nog steeds gevierd worden?


WAT IS NIEUW?

De nieuwste generatie van de Mazda MX-5 stond in 2015 voor het eerst bij de dealers en sindsdien is er eigenlijk niet zo veel veranderd. Het vermogen is in de loop der jaren licht toegenomen en ook de uitrusting is verbeterd.

Er zijn ook verschillende speciale edities geweest als onderdeel van modeljaarupdates.

Voor 2023 zijn de wijzigingen zo mild als een Korma waar het kerriepoeder uit is weggelaten. Ze omvatten de toevoeging van een twijfelachtige kleur genaamd Zircon Sand (een vreemde donkerbeige tint), terwijl de afwerkingsniveaus zijn hernoemd om hem in lijn te brengen met nieuwere Mazda-modellen.


WAT ZIT ER ONDER DE MOTORKAP?

De motorkeuze van de MX-5 blijft identiek aan die van de vorige modellen, met een 1,5-liter benzinemotor met 130 pk en een 2,0-liter benzinemotor met 181 pk. Beide zijn atmosferisch, sturen de aandrijving naar de achterwielen en worden standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Onze testauto is de krachtigste van de twee en kan in 6,3 seconden van 0-100 km/u accelereren en een topsnelheid van 160 km/u halen. Het goede nieuws is dat de MX-5 door zijn lage gewicht (1.127 kg, inclusief een bestuurder van 75 kg) niet merkbaar meer kost dan een doorsnee hatchback. Mazda claimt 40,9 km/u en een CO2-uitstoot van 155 g/km.


HOE RIJDT HIJ?

Credits: PA;

De MX-5 is een complete paradox ten opzichte van een SUV. Die modellen torenen als monstertrucks boven deze kleine Mazda uit. Instappen is niet de meest elegante manoeuvre en als je eenmaal ingestapt bent, heb je niet veel ruimte om je benen kwijt te kunnen als je wat langer bent.

De handgeschakelde short-shift versnellingsbak is een genot om te gebruiken, en hoewel je de motor soms behoorlijk hard moet laten werken, is het proces geweldig en draagt het alleen maar bij aan de opwinding.

Maar het is het weggedrag van de MX-5 dat het beste is. De wendbaarheid van deze Mazda is ongelofelijk en je kunt hem scherp een bocht in sturen met het volste vertrouwen en de wetenschap waar en wat de voorwielen doen. Hij is licht, betrokken en vermakelijk en je kunt ervan genieten zonder het risico te lopen om gekke snelheden te halen.


HOE ZIET HIJ ERUIT?

Mazda staat niet bekend om radicale veranderingen en daarom ziet de 'nieuwe' MX-5 er bijna identiek uit als het model van bijna acht jaar geleden. Maar waarom zou je iets veranderen om het veranderen?
Metzijn lange motorkap en scherp gestileerde voorkant ziet de MX-5 eruit als een echte sportauto, terwijl het uitgebreide uitrustingsprogramma betekent dat je voor verschillende looks en velgen kunt gaan. Dat gaat van kleinere, eenvoudigere lichtmetalen velgen op instapmodellen tot grotere BBS-velgen op MX-5's met de hoogste specificaties.


HOE IS HET BINNENIN?

Credits: PA;

We hebben het al gehad over het feit dat het interieur van de MX-5 niet de grootste ruimte biedt, maar dat mag geen verrassing heten. Voor twee personen is er genoeg ruimte, hoewel de opbergruimte beperkt is, terwijl de bagageruimte, hoewel relatief krap toegankelijk, ruimte biedt voor een paar kleine weekendtassen.

De rest van het interieur is vrij traditioneel, want er is geen groot touchscreen of digitale knoppen, maar dat kan geen kwaad. Zeker, het ziet er misschien een beetje gedateerd uit, maar met een gebruiksvriendelijk infotainmentsysteem met draadloze Apple CarPlay en Android Auto heeft het alles wat je nodig hebt. De verwarmde stoelen zullen ook welkom zijn als je deze auto het hele jaar door wilt gebruiken.


WAT ZIJN DE SPECIFICATIES?

Mazda heeft de uitrustingsniveaus aangepast en daarbij de zaken waarschijnlijk een beetje verwarrend gemaakt. Maar daar gaat ie dan, want het gamma begint met de Prime-Line, die wordt geleverd met LED-koplampen, verwarmde stoelen en climate control.

De Exclusive-Line wordt geleverd met lederen bekleding, keyless entry en een reeks hulptechnologieën voor de bestuurder.
De Exclusive Line heeft een sportiever onderstel, een achteruitrijcamera en adaptieve ledverlichting, terwijl de topuitvoering van de Homura wordt geleverd met lichtmetalen BBS-velgen, rode Brembo-remklauwen en een slimme crèmekleurige lederen bekleding.


EINDOORDEEL

Voor sommigen voelt het idee van een kleine, handgeschakelde roadster zonder enige vorm van elektrificatie misschien als een relikwie uit het verleden, maar als je van autorijden houdt, is de Mazda MX-5 een auto om trots op te zijn.

Hij biedt een van de meest pure, eenvoudige en plezierige rijervaringen van alle auto's die vandaag de dag te koop zijn, het ontbreekt hem misschien een beetje aan raffinement en ruimte, maar je zult moeite hebben om een leukere nieuwe auto te krijgen voor minder dan deze Mazda.


FEITEN IN EEN OOGOPSLAG:

Model: Mazda MX-5Model

zoals getest: Mazda MX-5 Roadster 2.0 Exclusive LinePrijs

zoals getest: € 31.220

Aandrijflijn: 2,0-liter benzinemotor met natuurlijke aanzuiging

Aandrijfkracht: 181 pk

Koppel: 205 Nm

Maximumsnelheid: 136 mph0-60 mph: 6,3 seconden

Rendement: 40,9 kmg

CO2-uitstoot: 155g/km