„Având în vedere regimul juridic aplicabil și contractele de concesiune a serviciilor publice aeroportuare semnate cu statul portughez, privatizarea ANA nu a protejat interesul public, din cauza nerespectării obiectivelor sale”, se arată în raportul de audit realizat de Curtea de Conturi (TdC) privind privatizarea ANA, la care Lusa a avut acces.

Vânzarea a 100% din capitalul ANA Aeroportos à Vinci a fost inițiată în 2012 și încheiată în 2013 de Guvernul PSD/CDS-PP condus de Pedro Passos Coelho, ca parte a unui pachet de privatizare care a inclus și CTT, REN sau TAP, în ultimul caz ulterior parțial inversat de următorul guvern PS (cu sprijinul parlamentar al PCP, BE și PEV), condus de Antãnio Costa.

La acea vreme, Portugalia era ținta unui program de asistență financiară negociat între troika și guvern.

Potrivit raportului de audit al TdC privind privatizarea ANA, al cărui raportor a fost consilierul judecător Josã© Manuel Quelhas și care a fost aprobat la 21 decembrie, „materializarea principalelor riscuri identificate” conduce la concluzia că „expunerea statului portughez la riscurile de execuție legate de procesul de vânzare”, neasigurând că cadrul acestui proces ar proteja pe deplin țara națională interese.

De asemenea, TdC a concluzionat că „venitul financiar rezultat din vânzarea de acțiuni reprezentând capitalul social al ANA nu a fost maximizat” și „nu a existat nicio consolidare a poziției competitive, creșterii și eficienței ANA, în beneficiul societății civile portugheze din sectorul aviației, al economiei naționale și al utilizatorilor structurilor aeroportuare administrate de ANA”.

În ianuarie anul trecut, președintele TdC, Josã© Tavares, a declarat, într-o audiere parlamentară, că instituția intenționează să transmită ANA două rapoarte privind auditul solicitate de Adunarea Republicii, unul privind privatizarea societății de administrare a aeroporturilor în prima jumătate a anului și altul privind conducerea companiei până la sfârșitul anului 2023.

Obiectivul auditului a fost de a examina, în lumina legilor aplicabile și a contractelor de concesiune semnate, dacă privatizarea ANA a protejat interesul public, prin îndeplinirea obiectivelor sale, care au fost „maximizarea veniturilor financiare”, „consolidarea competitivității, creșterii și eficienței ANA, în beneficiul sectorului aviației civile portugheze, al economiei naționale”. și utilizatorii structurilor aeroportuare gestionate de ANA, precum și „minimizarea expunerii statului la riscuri de execuție”.