Första körningen: Abarth 500e

Vad är det för något?

Abarth har lyckats ganska bra med sin formel under de senaste 14 åren. Ta en söt Fiat 500, ge den en större motor, en sportigare kaross och ett fånigt avgasrör och resultatet har varit lysande.

Tack vare de nästan oändliga specialutgåvorna har Abarths heta luckor utvecklat en exceptionellt lojal

Men det italienska företaget vet att det behöver förändras, och det är därför man nu introducerar sin eldrivna Abarth 500e. Den siktar på att bli en av de första äkta EV hot hatchbacks, men kan den visa sig engagerande för en modern publik?

Vad är det nya?

Abarth fortsätter att tillämpa samma policy som man har gjort under det senaste decenniet och tar Fiats nya 500 electric (en skräddarsydd modell som praktiskt taget inte har något gemensamt med den vanliga bensinbilen) och putsar den

att

en sportigare känsla.

Den har en kraftfullare elmotor tillsammans med olika stylingändringar för att ge den en mer muskulös styling som har gått hem hos köparna. Den har också en unik funktion som kallas "ljudgenerator", i huvudsak en högtalare placerad baktill som syftar till att återskapa den distinkta tonen från en bensindriven Abarths sportavgassystem. Det skulle inte vara en Abarth utan ljud, säger dess ingenjörer.

Vad finns under motorhuven?

Abarth använder samma 42 kWh-batteri som den vanliga Fiat 500, men med en kraftfullare elmotor - som ökar från 118 hk i den vanliga stadsbilen till 153 hk här, med ett vridmoment på 235 Nm. Medan företaget säljer mer kraftfulla bensinmodeller, och kommer att fortsätta att göra det, säger Abarth att detta är ungefär den högsta effekt som de kan erbjuda med denna elektriska setup.

Acceleration från 0-60mph tar 6,8 sekunder, med 500e som toppar vid 96mph. När det gäller räckvidd uppger Abarth 157 miles på denna toppspecificerade Turismo-modell - ner från de maximala 200 miles som Fiat erbjuder. Den kan laddas med upp till 85 kW, vilket innebär att en 80-procentig laddning teoretiskt sett är möjlig på 35 minuter.

Hur är det att köra?

Abarth-bilar har länge varit ett nöje bakom ratten. Med en surrande, turboladdad motor, ett fånigt avgassystem och en konstigt hög körställning (det känns som om du sitter på bilen, snarare än i den), kör de som ingen annan bil.

500e är en mindre spännande sak, men Abarth har åtminstone fixat körställningen, och detta är fortfarande en trevlig sak att susa fram i, och med mycket mer grepp än vad du får från den vanliga bilen. Du kommer att vilja sätta i "Scorpion Sport"-läget för att låsa upp dess fulla potential, och med EV-standarder är den smidig och ganska lätt, men kraftigt regn under vår testkörning innebar att vi inte kunde pressa den för hårt.

Ljudgeneratorn är dock intressant. Det är verkligen en ny idé som bidrar till att göra en elbil lite extra spännande. När du kör blir det dock mer av en irriterande drönare, och du kan inte slå på och av den när du är på väg - du måste stanna helt för att göra det. Det är lite av ett förbiseende för vad som annars är en cool funktion.

Hur ser den ut?

Vi lånar 500e:s designer François Leboines beskrivning av bilen, eftersom det inte finns något bättre sätt att sammanfatta den än en "tennisboll" när den är målad i den löjligt ljusa Acid Green. Den är också sportig och i sann Abarth-anda ser den mycket tuffare ut än den mjukare Fiat.

Abarth är angelägna om att bygga upp sitt varumärke och som ett resultat finns det färre av företagets "Scorpion"-märken, men istället Range Rover-stil "ABARTH"-bokstäver för att hjälpa människor att "upptäcka den från 100 meters avstånd", får vi

Det målade texturerade gallret är en cool touch, medan det enda andra vi skulle rekommendera är att välja Turismo-modellen om du gillar din stil, eftersom detta ger mycket smartare 18-tums lättmetallfälgar. Precis som Fiat kan du också välja den som en halvkombi eller en cabriolet.

Hur är den inuti?

Den elektriska 500e:s interiör är ett betydande steg upp från bensinversionen, både när det gäller kvalitet och teknik. Den nya 10,25-tums pekskärmen är otroligt mycket bättre, med snygg grafik och ett lättanvänt digitalt instrumentkluster.

Turismo-modellerna är också utsmyckade med Alcantara. Det finns på sätena, ratten och till och med instrumentpanelen, och bidrar utan tvekan till att ge modellen en mycket sportigare känsla. De billiga dörrkorten i hårdplast är dock ett minus, särskilt för en bil till det här priset.

Du kommer inte att köpa denna Abarth för dess utrymme, men det finns en anständig mängd utrymme framtill, med gott om förvaring i mittkonsolen, tack vare användningen av EV-plattformen. Bagageutrymmet är också litet med 185 liter, medan vuxna inte kommer att njuta så mycket av att sitta i baksätet.

Hur ser specifikationerna ut?

500e finns i två utföranden - standardbilen och en Turismo-modell.

finns gott om utrustning redan från början, till exempel automatisk klimatkontroll, ett JBL-ljudsystem, den tidigare nämnda pekskärmen och en digital display.

Även om Turismo har ett högt pristillägg tycker vi att den är värd pengarna med sin Alcantara-inredning, fasta glastak, nyckelfri start, uppvärmda framsäten och trådlös smartphone-laddning.

Det är ingen hemlighet att denna bil kostar mycket pengar för en citybil, men det är värt att nämna att den inte är betydligt dyrare än en vanlig elektrisk 500

Bedömning

500e är ett spännande första steg in i elbilsvärlden för Abarth. Att vara baserad på den utmärkta Fiat-modellen skulle alltid fungera till dess fördel, men med detaljer som dess sportigare interiör, extra kraft och briljant dumma ljudgenerator, lägger den till det extra roliga i den dagliga körningen på ett sätt som Abarth alltid har lyckats med.

Vi skulle inte kalla det en fullfjädrad hot hatch och den saknar lite av spänningen som du får från bensinmodellen. Å andra sidan har ingen tillverkare ännu lyckats göra en elmodell lika njutbar i den här klassen. Men Abarth är verkligen närmast att knäcka formeln, och för det förtjänar de massor av beröm och omtanke.

Fakta i korthet

Modell:

500eModell

som testats: Abarth 500e TurismoDrivlina

:

Elmotor och 42kWh batteriEffekt

: 153 hkDrivmoment

235

NmMaxhastighet: 96 mph0-60 mph

: 6,8 sekunderRäckvidd

:

157 miles