Primer viaje: Abarth 500e

¿De qué se trata?

Abarth lo ha hecho bastante bien con su fórmula en los últimos 14 años. Coge un bonito Fiat 500, ponle un motor más grande, un kit de carrocería más deportivo y un tubo de escape ridículo, y el resultado ha sido brillante.

Gracias a sus casi interminables ediciones especiales, los hot hatches de Abarth han desarrollado un público excepcionalmente fiel. Pero la firma italiana sabe que tiene que cambiar, y por eso presenta ahora su Abarth 500e eléctrico. Pretende ser uno de los primeros utilitarios eléctricos, pero ¿será atractivo para el público moderno?

¿Qué hay de nuevo?

Abarth sigue con la misma política de la última década, tomando el nuevo 500 eléctrico de Fiat (un modelo a medida que no tiene prácticamente nada en común con el coche de gasolina de serie) y modificándolo para darle un toque más deportivo

. También tiene una característica única llamada "generador de sonido", un altavoz situado en la parte trasera que pretende reproducir el tono distintivo del sistema de escape deportivo de un Abarth de gasolina. No sería un Abarth sin ruido, dicen sus ingenieros.

¿Qué hay bajo el capó?

El Abarth utiliza la misma batería de 42 kWh que el Fiat 500 normal, pero con un motor eléctrico más potente, que pasa de 118 CV en el coche urbano estándar a 153 CV aquí, con un par motor de 235 Nm. Aunque la firma vende modelos de gasolina más potentes, y seguirá haciéndolo, Abarth afirma que este es el máximo que puede ofrecer con esta configuración eléctrica

. En cuanto a la autonomía, Abarth afirma que el modelo Turismo recorre 157 millas, por debajo de las 200 millas que ofrece el Fiat. Es capaz de cargar hasta 85 kW, lo que significa que, en teoría, se puede cargar el 80% en 35 minutos.

¿Cómo se conduce?

Hace tiempo que los Abarth son un motín al volante. Con un motor turboalimentado, un sistema de escape absurdo y una posición de conducción extrañamente alta (te sientes como si estuvieras sentado sobre el coche, en lugar de dentro de él), se conducen como ningún otro coche.

El 500e es algo menos emocionante, sin duda, aunque Abarth al menos ha arreglado la posición de conducción, y sigue siendo una cosa agradable para ir zumbando, y con mucho más agarre del que se obtiene con el coche normal.

que poner el modo "Scorpion Sport" para desplegar todo su potencial y, para los estándares de los EV, es ágil y bastante ligero, aunque la intensa lluvia que cayó durante nuestra prueba

. Sin duda, es una idea novedosa y ayuda a inyectar algo más de emoción a un VE. Sin embargo, a velocidad de crucero, se convierte en un zumbido molesto y no se puede encender y apagar en marcha, sino que hay que detenerse por completo. Es un pequeño descuido para una función que, por lo demás, es genial.

¿Qué aspecto tiene?

Tomaremos prestada la descripción que el diseñador del 500e, François Leboine, hizo del coche, ya que no hay mejor manera de resumirlo que como una "pelota de tenis" pintada en el ridículamente brillante Verde Ácido.

Abarth ha querido reforzar su imagen de marca y, por ello, ha prescindido de las insignias "Scorpion" de la firma y ha optado por las letras "ABARTH", al estilo Range Rover, para ayudar a la gente a "distinguirlo a 100 metros de distancia", según nos han dicho. La parrilla con textura pintada es un toque genial, mientras que la única otra cosa que recomendaríamos es elegir el modelo Turismo de máxima especificación si te gusta tu estilo, ya que éste trae unas llantas de aleación de 18 pulgadas mucho más elegantes. Al igual que el Fiat, también puedes elegirlo como hatchback o descapotable.

¿Cómo es por dentro?

El interior del 500e eléctrico supone un importante avance respecto a la versión de gasolina, tanto en calidad como en tecnología.

nueva pantalla táctil de 10,25 pulgadas es inconcebiblemente mejor, con gráficos elegantes y un cuadro de instrumentos digital fácil de usar

. Está en los asientos, el volante e incluso el salpicadero, y sin duda ayuda a dar al modelo un toque mucho más deportivo.

comprarás este Abarth por su espacio, pero hay una cantidad decente de espacio delante, con mucho espacio de almacenamiento en la consola central, debido al uso de la plataforma EV. El maletero es pequeño, con 185 litros, y los adultos no disfrutarán mucho sentados atrás.

¿Qué características tiene?

El 500e está disponible en dos versiones: la estándar y la Turismo.

muy completo desde el principio, como el climatizador automático, el sistema de sonido JBL, la pantalla táctil antes mencionada y la pantalla digital.

Aunque el Turismo tiene un sobreprecio considerable, creemos que merece la pena gracias a su interior de Alcántara, el techo de cristal fijo, el acceso sin llave, los asientos delanteros calefactados y la carga inalámbrica de smartphones.

No se puede ocultar que este coche cuesta mucho dinero para ser un coche urbano, aunque vale la pena mencionar que no es mucho más caro que un 500 eléctrico estándar.

Veredicto

El 500e es un emocionante primer paso de Abarth en el mundo de los vehículos eléctricos. Estar basado en el excelente modelo de Fiat siempre iba a jugar a su favor, pero con detalles como su interior más deportivo, potencia adicional y un generador de sonido brillantemente tonto, añade un extra de diversión a la conducción diaria de una forma en la que Abarth siempre ha tenido éxito

. Por otra parte, ningún fabricante ha conseguido hacer un modelo eléctrico tan agradable en esta categoría. Pero Abarth es sin duda el que más se acerca a la fórmula, y por ello merece muchos elogios y consideración.

Resumen de datos

Modelo:

500eModelo

probado:

TurismoTransmisión

:

Motor eléctrico y batería de 42 kWhPotencia

: 153 CVRégimen

: 235

NmVelocidad

máxima

: 96 mph0-60 mph

: 6,8 segundosRango

:

157 millas