" Європейська комісія ухвалила остаточні компенсаційні мита на імпорт електромобілів з Китаю з акумуляторними батареями терміном на п'ять років", - заявив у Брюсселі речник торговельної інституції Улоф Гілл.

Водночас "ЄС і Китай продовжують наполегливо працювати над пошуком альтернативного і взаємоприйнятного рішення", додав чиновник, зазначивши, що "будь-яке таке рішення має бути ефективним у вирішенні проблеми, виявленої в ході розслідування, а також сумісним з правилами Світової організації торгівлі".

Європейське джерело, пов'язане з цим процесом, пояснило, що рішення ЄС має бути опубліковане сьогодні або, найпізніше, в середу вранці в Офіційному журналі ЄС, а наступного дня після такої публікації тарифи набудуть чинності.

Сьогоднішнє ухвалення відбулося після того, як на початку жовтня, після розслідування китайських державних субсидій виробникам електромобілів, Європейська комісія заручилася підтримкою більшості країн-членів ЄС, окрім Німеччини, щодо застосування цих тарифів. Португалія утрималася в цьому голосуванні, в якому 10 країн проголосували "за", п'ять - "проти" і 12 - "утрималися".

У цьому розслідуванні Брюссель дійшов висновку, що фактично мала місце незаконна підтримка з боку Пекіна, яка дозволила б цим автомобілям швидко потрапити на ринок ЄС за значно нижчою ціною, ніж у конкурентів з ЄС.

Це означає, що з метою вирівнювання конкуренції в ЄС виконавча влада Співтовариства застосує тарифи в розмірі 35,3% до SAIC, 18,8% до Geely і 17% до BYD, а також 20,7% (середньозважені) до інших компаній, які співпрацювали в дослідженні, і 35,3% до тих, які не співпрацювали.

Крім того, установа надасть індивідуальну ставку мита компанії Tesla як експортеру з Китаю, встановлену на рівні 7,8%, а північноамериканський "гігант" електромобілів має свій найбільший завод у світі в Шанхаї.

На додаток до цих нових тарифів додається вже існуюча 10% ставка, що застосовується до імпорту електромобілів будь-якого походження, що становить максимум до 45% за найгіршого сценарію для виробників цих транспортних засобів, які хочуть працювати в ЄС, з урахуванням нових тарифів.

Це означає, наприклад, що електромобіль MG (бренд, який належить SAIC) досі сплачував лише 10% митного тарифу, але після розслідування та застосування тарифів він платитиме 45,3%.

Йдеться про розслідування, розпочате Європейською комісією в жовтні минулого року, щодо китайських державних субсидій виробникам електромобілів, які швидко вийшли на ринок ЄС і сьогодні становлять близько 8%, і які продаються за значно нижчою ціною, близько 20%, ніж у конкурентів з країн-членів Співтовариства.