תעריפים חדשים למכוניות חשמליות סיניות

"הנציבות האירופית אימצה מכסים נגדיים סופיים על יבוא כלי רכב חשמליים המונעים על סוללות מסין לתקופה של חמש שנים", הודיע דובר מוסד הסחר, אולוף גיל, בבריסל.

במקביל, "האיחוד האירופי וסין ממשיכים לעבוד קשה כדי למצוא פתרון חלופי ומקובל הדדי", הוסיף הבכיר וציין כי "כל פתרון כזה יצטרך להיות יעיל בפתרון הבעיה שזוהתה במהלך החקירה, כמו גם תואם לכללי ארגון הסחר העולמי".

מקור אירופי המקושר לתהליך הסביר כי יש לפרסם את הצעד הקהילתי היום או לכל המאוחר ביום רביעי בבוקר, בכתב העת הרשמי של האיחוד האירופי, ויום לאחר פרסום זה, התעריפים ייכנסו לתוקף.

מוץ של היום מגיע לאחר, בתחילת אוקטובר ובעקבות חקירה בנושא סובסידיות ממלכתיות סיניות ליצרני מכוניות חשמליות, הנציבות האירופית השיגה תמיכה מרוב המדינות החברות באיחוד האירופי, למעט גרמניה, להחיל מכסים אלה. פורטוגל נמנעה בהצבעה זו, בה 10 מדינות הצביעו בעד, חמש נגד ו -12 נמנעו.

בחקירה זו הגיעה בריסל למסקנה כי קיימת, למעשה, תמיכה בלתי חוקית מבייג'ינג, שהייתה מאפשרת לרכבים אלה להיכנס במהירות לשוק האיחוד האירופי במחיר נמוך בהרבה מאלו של המתחרים באיחוד האירופי.

המשמעות היא שמנהל הקהילה, במטרה ליישר את התחרות באיחוד האירופי, יחיל מכסים של 35.3% על SAIC, 18.8% על Geely ו -17% על BYD, כמו גם 20.7% (ממוצע משוקלל) על חברות אחרות ששיתפו פעולה במחקר ו -35.3% מאלו שלא עשו זאת.

בנוסף, המוסד יעניק שיעור מכס אינדיבידואלי לט סלה כיצואנית מסין, שנקבע על 7.8%, ול"ענקית" המכונית החשמלית הצפון אמריקאית יש את המפעל הגדול בעולם בשנחאי.

בנוסף לתעריפים החדשים הללו, מתווסף שיעור 10% הקיים שכבר חל על יבוא כלי רכב חשמליים מכל מקור, שמסתכם במקסימום של עד 45% בתרחיש הגרוע ביותר עבור יצרני כלי רכב אלה שרוצים לפעול באיחוד האירופי, תוך התחשבות בתעריפים החדשים.

המשמעות היא, למשל, כי MG חשמלי (מותג השייך ל- SAIC) שילם עד כה רק את תעריף המכס הזה של 10%, אך לאחר חקירת ויישום התעריפים הוא ישלם 45.3%.

מדובר בחקירה שפתחה הנציבות האירופית באוקטובר האחרון בנושא סובסידיות ממלכתיות סיניות ליצרני מכוניות חשמליות, שנכנסו במהירות לשוק האיחוד האירופי ומייצגות כיום כ -8% ואשר נמכרות במחיר נמוך בהרבה, בסביבות 20% מאלו של מתחרים בקהילה.