„Comisia Europeană a adoptat taxe compensatorii definitive la importurile de vehicule electrice alimentate cu baterii din China pentru o perioadă de cinci ani”, a anunțat purtătorul de cuvânt al instituției comerciale, Olof Gill, la Bruxelles.

În același timp, „UE și China continuă să lucreze din greu pentru a găsi o soluție alternativă și reciproc acceptabilă”, a adăugat oficialul, menționând că „orice astfel de soluție va trebui să fie eficientă în rezolvarea problemei identificate în timpul anchetei, precum și compatibilă cu regulile Organizației Mondiale a Comer țului”.

O sursă europeană legată de proces a explicat că măsura comunitară ar trebui publicată astăzi sau, cel târziu miercuri dimineață, în Jurnalul Oficial al UE, iar, a doua zi după publicare, tarifele vor intra în vigoare.

Adoptarea de astăzi vine după ce, la începutul lunii octombrie și în urma unei investigații privind subvențiile de stat chineze acordate producătorilor de mașini electrice, Comisia Europeană a obținut sprijinul majorității statelor membre ale UE, cu excepția Germaniei, pentru aplicarea acestor tarife. Portugalia s-a abținut de la acest vot, în care 10 țări au votat pentru, cinci împotrivă și 12 s-au abținut

.

În cadrul acestei anchete, Bruxelles-ul a concluzionat că există, de fapt, sprijin ilegal din partea Beijingului, care ar fi permis acestor vehicule să intre rapid pe piața UE la un preț mult mai mic decât cel al concurenților din UE.

Aceasta înseamnă că executivul comunitar, în vederea nivelării concurenței în UE, va aplica tarife de 35,3% SAIC, 18,8% Geely și 17% BYD, precum și 20,7% (medie ponderată) altor companii care au colaborat la cercetare și 35,3% dintre cele care nu au colaborat.

În plus, instituția va acorda o rată individuală a taxei Tesla ca exportator din China, stabilită la 7,8%, iar „gigantul” de mașini electrice din America de Nord are cea mai mare fabrică din lume în Shanghai.

Pe lângă aceste noi tarife, se adaugă rata deja existentă de 10% aplicată la importul de vehicule electrice de orice origine, care se ridică la maximum 45% în cel mai rău scenariu pentru producătorii acestor vehicule care doresc să opereze în UE, ținând cont de noile tarife.

Aceasta înseamnă, de exemplu, că un MG electric (o marcă care aparține SAIC) până acum a plătit doar acest tarif vamal de 10%, dar după investigarea și aplicarea tarifelor va plăti 45,3%.

În discuție este ancheta lansată de Comisia Europeană în octombrie anul trecut cu privire la subvențiile de stat chineze acordate producătorilor de mașini electrice, care au intrat rapid pe piața UE și reprezintă astăzi aproximativ 8% și care sunt vândute la un preț mult mai mic, la aproximativ 20% decât cele ale concurenților comunitari.