Die Mobiliteit- en Vervoerowerheid (AMT) het sedert 2019 aandag gevestig op die agteruitgang van spoorvervoer, in 'n verslag wat einde 2023 gepubliseer is wat tot die gevolgtrekking gekom het dat daar minder en minder treine is, en dat dit toenemend vertraag word. Die vermindering in aanbod is meer kommerwekkend op stedelike treine in Groter Lissabon, maar die stiptelikheidskoers is ernstiger vir langafstandaanbiedings, wat deur CP bedryf word, volgens Jornal de Notícias

.

Volgens die verslag het CP en Fertagus tussen 2019 en 2022 meer as 12 200 treine verwyder. Die twee operateurs wys die vinger op stakings, werke en “beperkings” op die spoorwegnetwerk as gevolg van die toestand wat die situasie bereik het.

Klagtes van passasiers van spoordiensdiens het ook in die eerste helfte van 2023 met 114,5 persent gestyg in vergelyking met dieselfde tydperk in 2022 (1,513 klagtes). In die eerste helfte van 2023 alleen was 'n totaal van 3 096 klagtes gerig op CP en nog 150 by Fertagus. Onder die belangrikste oorsake is die verwerking van terugbetalingsversoeke, stakings, nie-nakoming van skedules en die kansellasie van geskeduleerde roetes.