“Die lisensieproses is marteling - en dit is marteling in Spanje en Portugal - ons het projekte wat op ophou is as gevolg van die lisensieproses, of omdat ons wag vir die verbindingspunt, of dat die [munisipale] stadsraad 'n dokument uitreik,” het Guillermo Soler in 'n onderhoud met die nuusagentskap Lusa getree.

Die amptenaar het daarop gewys dat die administratiewe proses vir die installering van laaipunte vir elektriese voertuie langer neem as die installering van die toerusting self.

Hy het egter daarop gewys dat, aangesien die stasies geïnstalleer is, die elektriese mobiliteitstelsel meer ontwikkel is as in Spanje, wat ook die voordeel van die Mobi.E- netwerk beklemtoon, wat die meerderheid laaistasies wat vir openbare gebruik in die hele land beskikbaar is, bymekaar bring.

Verlede week het die president van die Vereniging van Elektriese Voertuiggebruikers (UVE), Pedro Faria, bepleit vir die versterking van die elektriese voertuiglaainetwerk tydens 'n konferensie wat deur die Nasionale Entiteit vir die Energiesektor (ENSE) in Lissabon bevorder is.

Pedro Faria het gevalle gerapporteer waarin 'n laaipunt gereed is om te werk, maar dit neem byna twee jaar om die nodige krag te kry. “Tans het ons 'n onaanvaarbare situasie op die snelweë, niemand gaan oorskakel na elektriese mobiliteit as hulle vyf motors sien in die ry staan om by die diensstasie te laai nie, ons staar groot probleme in die gesig,” het hy

gewaarsku.

Oor hierdie onderwerp glo die vereniging dat die wet hersien moet word om die installering en aanvang van stasies te bespoedig, en het die voorbeeld van Frankryk gegee, waar die toegewing vir diensstasies geskei is van dié vir elektriese laaistasies.