"Le processus d'autorisation est une torture - et c'est une torture en Espagne et au Portugal - nous avons des projets qui sont suspendus à cause du processus d'autorisation, ou parce que nous attendons le point de connexion, ou que le conseil municipal délivre un document", a déploré Guillermo Soler, dans une interview accordée à l'agence de presse Lusa.

Le fonctionnaire a souligné que le processus administratif d'installation des bornes de recharge pour véhicules électriques est plus long que l'installation de l'équipement lui-même.

Cependant, il a souligné que, depuis l'installation des stations, le système de mobilité électrique est plus développé qu'en Espagne, mettant également en avant l'avantage du réseau Mobi.E, qui regroupe la majorité des stations de recharge disponibles pour un usage public dans tout le pays.

La semaine dernière, le président de l'Association des utilisateurs de véhicules électriques(UVE), Pedro Faria, a plaidé en faveur du renforcement du réseau de recharge des véhicules électriques lors d'une conférence organisée par l'Entité nationale pour le secteur de l'énergie (ENSE), à Lisbonne.

Pedro Faria a signalé des cas où une borne de recharge est prête à fonctionner, mais où il faut près de deux ans pour obtenir l'énergie nécessaire. "Actuellement, nous avons une situation inacceptable sur les autoroutes, personne ne va passer à la mobilité électrique s'il voit cinq voitures faire la queue pour se recharger à la station-service, nous sommes confrontés à d'énormes difficultés", a-t-il averti.

À ce sujet, l'association estime que la loi devrait être révisée afin d'accélérer l'installation et la mise en service des stations, et cite l'exemple de la France, où la concession pour les stations-service a été séparée de celle pour les stations de recharge électrique.