لوسا نیوز ایجنسی کے ساتھ ایک انٹرویو میں گیلرمو سولر نے افسوس کیا، “لائسنسنگ کا عمل تشدد ہے - اور یہ اسپین اور پرتگال میں تشدد ہے - ہمارے پاس پروجیکٹس ہیں جو لائسنسنگ کے عمل کی وجہ سے روک رہے ہیں، یا کیونکہ ہم کنکشن پوائنٹ کا انتظار کر رہے ہیں، یا [میونسپل] سٹی کونسل کے لئے کوئی دستاویز جاری کرے۔”

اہلکار نے نشاندہی کی کہ الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ پوائنٹس انسٹال کرنے کے انتظامی عمل میں خود سامان کی تنصیب سے زیادہ وقت لگتا ہے۔

تاہم، انہوں نے نشاندہی کی کہ، چونکہ اسٹیشن نصب ہوچکے ہیں، اسپین کے مقابلے میں برقی نقل و حرکت کا نظام زیادہ ترقی یافتہ ہے، جس سے Mobi.E نیٹ ورک کے فائدہ کو بھی اجاگر کیا گیا ہے، جو پورے ملک میں عوامی استعمال کے لئے دستیاب چارجنگ اسٹیشنوں کی اکثریت کو اکٹھا کرتا ہے۔

پچھلے ہفتے، ایسوسی ایشن آف الیکٹرک وہیکل صارفین (یو وی ای ای) کے صدر، پیڈرو فیریا نے لزبن میں نیشنل اینٹی فار انرجی سیکٹر (ENSE) کے ذریعہ فروغ دینے والی ایک کانفرنس کے دوران الیکٹرک گاڑی چارجنگ نیٹ ورک کو مضبوط بنانے کی

پیڈرو فیریا نے ایسے معاملات کی اطلاع دی جن میں چارجنگ پوائنٹ چلنے کے لئے تیار ہے، لیکن ضروری بجلی حاصل کرنے میں تقریبا دو سال لگتے ہیں۔ انہوں نے متنبہ کیا، “فی الحال، ہمارے پاس موٹر ویز پر ناقابل قبول صورتحال ہے، کوئی بھی برقی نقل و حرکت کی طرف سوئچ نہیں کرنے والا ہے اگر وہ سروس اسٹیشن پر چارج کرنے کے لئے پانچ کاریں قطار میں لگتی دیکھیں تو ہمیں بہت بڑی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔”

اس موضوع پر، ایسوسی ایشن کا خیال ہے کہ اسٹیشنوں کی تنصیب اور آغاز کو تیز کرنے کے لئے قانون میں نظر ثانی کی جانی چاہئے، اور فرانس کی مثال پیش کی، جہاں سروس اسٹیشنوں کے لئے رعایت الیکٹرک چارجنگ اسٹیشنوں کے لئے اس سے الگ کردی گئی تھی۔