وفقًا لـ Executive Digest، أعرب فرانسيسكو كالهيروس، رئيس اتحاد السياحة البرتغالي (CTP)، عن قلقه الشديد بشأن هذا السيناريو وحذر من أن صناعة السياحة الوطنية لن تكون قادرة على تحمل مثل هذا الانتظار الطويل للبنية التحتية الجديدة.

قال

فرانسيسكو كالهيروس لـ Lusa: «أعتقد أن الأمر سيستغرق 20 عامًا ولا يمكن للسياحة البرتغالية أن تستمر 20 عامًا بدون مطار»، مسلطًا الضوء على حالة عدم اليقين المحيطة بالموقع الفعلي للمطار المستقبلي. كان ميدان ألكوشيت للرماية هو الخيار الذي أعلنته الحكومة رسميًا، لكن عدم الاستقرار السياسي والتغيير في السلطة التنفيذية يثيران الشكوك حول جدوى هذه الخطة

.

كما تثير حالة عدم اليقين المحيطة بتشكيل الحكومة البرتغالية القادمة مخاوف في هذا القطاع. يسلط فرانسيسكو كالهيروس الضوء على أن حكومة الحزب الاشتراكي المحتملة ستتبع نهجًا مختلفًا لحكومة يقودها الحزب الديمقراطي الاجتماعي (PSD)، وحتى داخل الأخير، ليس هناك ما يضمن أن السياسيين سيحافظون على خططهم الحالية.

«ستكون لدينا حكومة جديدة. إذا كان من PS، فسيكون مختلفًا تمامًا. إذا كان من PSD، فإننا لا نعرف ما إذا كان الوزراء سيكونون على حالهم»، أضاف زعيم CTP، مما يعكس القلق الواسع النطاق بشأن استمرارية القرار المتعلق بموقع المطار الجديد

.

على الرغم من عدم اليقين السياسي، أكد بيدرو نونو سانتوس، الأمين العام لـ PS ووزير البنية التحتية السابق، مؤخرًا، في مقابلة مع CMTV، أنه إذا تم انتخابه رئيسًا للوزراء فسوف يحافظ على اختيار Alcochete كموقع للمطار.

NA - تقدر شركة Aeroportos de Portugal، صاحب امتياز مجموعة Vinci المسؤولة عن البنية التحتية للمطار الوطني، أن المطار الجديد يمكن أن يكون جاهزًا للعمل بحلول منتصف عام 2037. ومع ذلك، تعترف الشركة أنه مع إدخال تحسينات على الجدول الزمني الذي سيتم التفاوض عليه مع الحكومة، يمكن افتتاح البنية التحتية في نهاية عام 2036

.

يخشى اتحاد السياحة البرتغالي من أن يؤدي الافتقار إلى التعريف والعمليات البيروقراطية إلى تأخير الجدول الزمني المخطط له. مع تولي السلطة التنفيذية الحالية المسؤولية، وصلت المفاوضات مع ANA إلى طريق مسدود، مما يزيد من قلق القطاع. وحذر فرانسيسكو كالهيروس من أن «توقف المفاوضات مع صاحب الامتياز لن يؤدي إلا إلى تفاقم المشكلة وتوليد المزيد من عدم اليقين»

.